Московские власти ищут компанию, которая обучит парковочных инспекторов и работников штрафстоянок вежливости, этике и работе в конфликтных ситуациях. За одно-два занятия сотрудников научат, как вести себя в случае угрозы физической расправы, выражения недовольства с помощью «литературного русского языка» и попыток угнать машину. На эти цели планируется потратить 662 тыс. руб. Эксперты говорят, что подобных курсов недостаточно, правозащитники же считают, что в реальных жизненных ситуациях новые навыки не помогут.
Фото: Антон Белицкий, Коммерсантъ / купить фото
ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП) объявило на сайте госзакупок тендер по выбору компании, которая обучит парковочных инспекторов «этике и вежливости общения», работников штрафстоянок — «работе в конфликтных ситуациях», а руководителей подразделений — «построению системы внутренних коммуникаций». На эти цели планируется потратить 662 тыс. руб.
«Автовладельцы, нарушившие правила, а также случайные прохожие могут проявлять недовольство, угрожать и даже предпринимать попытки физической расправы в отношении инспекторов»,— говорится в тендерной документации. После обучения парковочные инспекторы должны будут знать «речевые формулы общения», «культуру невербального общения» и «язык жестов». Для этого АМПП хочет заказать два 45-минутных утренних занятия для 6 групп по 20 инспекторов.
Работники спецстоянок будут учиться «сохранять спокойствие, оформлять документы на прием и выдачу задержанных транспортных средств быстро и качественно». «Автовладельцы, чьи транспортные средства были доставлены на стоянку, выражают разной степени недовольство (от высказывания претензий литературным русским языком до угрозы физической расправы, а также попытки угона своего транспортного средства),— сказано в документации.— В случае большого скопления автовладельцев (очереди на получение транспортных средств) возможны групповые действия». 200 инспекторов поделят на восемь групп и проведут с каждой шестичасовое занятие. После этого курса сотрудники должны будут знать «корректные способы ведения споров, обсуждений, переговоров», «фразы, которых необходимо избегать», «алгоритм работы с агрессивным гражданином», а также «ответы на оскорбительные фразы и нападки» и «методы защиты от агрессии, негатива, провокаций».
Что касается линейных руководителей, то им нужно будет научиться, как не конфликтовать с подчиненными. Это необходимо в связи с тем, что руководители работают в режиме пятидневной недели, а парковщики и инспекторы — «непосредственно на улично-дорожной сети или на специальных стоянках» по сменному графику без выходных.
Эксперты скептически отнеслись к идее этих курсов. «Прежде, чем проводить обучение, нужно провести диагностику, выявить типичные конфликтные ситуации и конкретные кейсы, с которыми сталкиваются сотрудники парковок,— пояснила “Ъ” гендиректор Московской школы конфликтологии Любовь Цой.— Занятия с сотрудниками — это лишь одно из направлений в контексте концепции управления разного рода конфликтами, с которыми сталкиваются сотрудники и специалисты московского паркинга в своей деятельности. За пару занятий можно лишь почитать лекции или бездумно натренировать сотрудников как собачек, но сформировать у них аналитическое мышление, технологически освоить модели конструктивной коммуникации в условиях конфликтного взаимодействия, вряд ли получится». По ее словам, АМПП еще в 2014 году обращалось в Московскую школу конфликтологии с просьбой организовать подобные курсы. «Однако для системной работы с конфликтами в мегаполисе необходима системная работа с конфликтами и ресурсы: информационные, временные, финансовые. Вопрос в том, насколько специалисты московского паркинга будут подготовлены к реальным конфликтным ситуациям. К сожалению, сложилось такое впечатление, что у руководства АМПП отсутствует системный взгляд на эту проблему»,— добавила госпожа Цой.
«Я лично видел ситуацию, как толпа из четырех-пяти человек окружила инспектора, который фотографировал номера,— рассказал “Ъ” координатор движения “Синие ведерки” Петр Шкуматов.— В итоге инспектор просто убежал. Главная проблема в том, что сегодня водители защищают друг друга от эвакуаторов и попыток штрафовать, и в этом, можно сказать, новый социальный тренд. Попытки применить санкцию, увезти машину вызывают крайне агрессивную реакцию, особенно в кризис. Поэтому никакие курсы, боюсь, не помогут. Парковщикам и работникам штрафстоянок скорее нужны электрошокеры или бронежилеты для защиты».
Почему депутаты отказались отбирать машины у пьяных
Госдума 10 декабря 2014 года отклонила законопроект, предусматривающий конфискацию автомобилей у водителей, лишенных прав и задержанных за пьяную езду. Из текста документа следует, что владельцы машин лишатся автомобилей, а управляющие чужим транспортом отделаются штрафом или лишением прав. В «Единой России» считают, что все нарушители должны нести одинаковое наказание. Читайте подробнее
