Автомобильный обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев протестировал бизнес-седан Jaguar XF AWD и поделился своими впечатлениями.
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Очень сложно говорить о том, что искренне нравится. Трудно быть объективным. Но все же я рискну рассказать о тесте спортивного бизнес-седана из Британии Jaguar XF. Он пришел на рынок сравнительно недавно, в 2008 году, сменив собой Jaguar S-Type. Здесь требуется небольшое разъяснение. Это не тот легендарный автомобиль начала 60-х годов, который выигрывал множество гоночных соревнований тех лет, а всего лишь автомобиль, который попытались под него стилизовать. Моя же темно-синяя кошка XXI века уверенно опиралась на все четыре лапы, вместо сердца у нее — пламенный мотор объемом в 3 л. Надо признать, что в зимних условиях управлять автомобилем с интеллектуальным полным приводом значительно приятнее, чем моноприводом. Шипов на машине не было, но проблем на дороге я практически не испытывал, несмотря на огромный момент в 450 Нм. И сегодня я как раз и хотел рассказать о синергии внешнего вида, мощности в 340 лошадей, системе полного привода и комфортабельного салона.
Я просто уверен, что когда предприниматель Уильямс Лайонс, кстати, неплохо зарабатывавший в начале 20-х годов прошлого века на производстве мотоколясок, заложил камень автомобильной империи, он даже представить себе не мог, что через 80 лет салон спортивного автомобиля будет похож на кабинет большого начальника. Много света, гармония дерева и кожи, все выглядит очень дорого и вместе с тем очень эргономично. Вы можете не согласиться со мной, сказав, что немецкие бизнес-седаны не уступают, а в некоторых случаях и превосходят британца. И я соглашусь с вами. С одной лишь поправкой: немецкая "большая тройка" делает салоны, которые смогут прослужить многие годы, между тем, британские дизайнеры создают уют, который захватывает с первой же секунды. XF оживает, как только вы в него садитесь. Нажимаете на кнопку "старт", а дальше воздушные сопла раскрываются, из недр салона выезжает шайба переключения передач, и все эти действия сопровождаются внутриутробным звучанием двигателя. Гидравлический руль четко, будто шея охотящейся кошки, поворачивается в нужную сторону, а полный привод распределяет момент на каждое колесо в соответствии с задачей, которую перед ней поставил человек. Вот скажите, как это можно не любить?
Небольшое отступление. В зимнее время года очень хочется садиться сразу в теплый салон, но, к сожалению, в Jaguar предпусковой подогреватель салона не предусмотрен.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.