Проблема дилетанта не в том, что он дилетант, а в том, что его это не беспокоит. "Не можешь - не берись", - советует древняя мудрость. "Не боги горшки обжигают! - бодро отвечает дилетант, прицеливаясь молотком к куче горшков. - Ща как обожгу! Что там у вас дальше, тест-драйв? Запросто. Права категории "В" есть, в машинах разбираюсь: любая машина - это мотор и четыре колеса. Погнали!"
Думаете, я шучу? Однажды знакомый главный редактор отправил нештатного автора - свои все были в разъездах - на тест новой модели шин, подробно объяснив, на что надо обратить внимание. И получил от него содержательную заметку о том, чем господ испытателей кормили, поили и развлекали. О шинах там была одна строчка: они, мол, как обычно, круглые и резиновые...
На премьеры новых машин приглашают не только автомобильных журналистов, но и коллег из обычных масс-медиа. А среди них встречаются спецы во всем, кроме, вот беда, автомобилей. Если такой спец окажется в одной машине с вами, возможны разные сценарии. Самый щадящий вариант, когда напарник - обычно девица из глянцевого журнала - принимает тест-драйв за увеселительную поездку. Она не просится порулить, первые полчаса с интересом разглядывает пейзажи за окном, а затем начинает настырно канючить, что пора прекращать эту волынку и начинать шопинг. Чтобы не трепать себе нервы, есть резон сразу завезти ее в попутный мегамолл и забрать с покупками в конце дня.
Другая песня, если дилетант рвется за руль. Многие неавтомобильные журналисты зачем-то пытаются доказать автомобильным, что они жуть какие крутые драйверы. Иногда бывает забавно. Один юноша, едва тронувшись с места на седане бизнес-класса, озабоченно сообщил мне, что руль не острый. И обиделся на дружеский совет подточить тупую баранку на оселке. Затем у него возникли претензии к мощности мотора и комфорту в салоне. Как позже выяснилось, в миру юноша водит дешевую малолитражку...
Хуже, когда водитель-дилетант начинает применять свои домашние заготовки. Как-то раз послал мне бог напарницу, на первый взгляд, вполне уверенно управлявшую тестовым родстером. Второй взгляд я бросил на рычаг КПП и едва не облысел от ужаса: входя на 70 км/ч в поворот под горку, барышня втыкала "нейтраль". Оказалось, ее муж, владелец вазовской "девятки", всегда это делает ради экономии бензина. Год спустя мы случайно встретились на какой-то презентации, вспомнили этот казус, посмеялись. После чего девушка сообщила:
- Кстати, ты был не прав! Муж сказал, что на нейтралке ездить можно.
По мне, так он просто хотел от нее избавиться...
К механическим коробкам передач у дилетантов вообще какое-то нездоровое влечение. Один лихой испытатель, к примеру, попытался на всем скаку осадить мощный спорткар, сбросив пару передач вниз. Это на скорости под 200 км/ч. К счастью, до аварии дело не дошло.
А иногда доходит. Встречаешь приятеля с загипсованной рукой. "Где тебя так?" - "На тест-драйве. Коллега резко затормозил на гравии, вот внедорожник и полетел кувырком".
Поймите правильно, от ДТП не застрахован никто. Но профессионал не совершает столь грубых ошибок.
Так что лучше всего - когда коллеги из иных изданий ездят отдельно. Если, конечно, при этом они не угоняют единственную на всю тестовую группу машину с "автоматом". Тоже реальный случай. И когда мы попытались на полчаса одолжить у них версию с АКПП, чтобы сравнить с "механикой", получили отказ. По очень веской причине.
- Мы не умеем ездить на "ручке", - призналась эта пара любителей.
- Мальчики, а писать стоя вы умеете? - грубо спросил я. - А шнурки себе завязывать научились?
До драки, впрочем, не дошло...
А теперь, как положено, мораль. Каждый профи когда-то был дилетантом. Это не страшно. Главное - не оставаться дилетантом всю жизнь.