советской авиационной промышленности была представлена на Международной
аваиакосмической выставке в Ганновере (ФРГ), которая работала с 15 по 20
мая. По утверждению представителей Авиаэкспорта, коммерческая сторона
участия была тщательно проработана. Однако некоторые специалисты
Минавиапрома склоняются к мнению, что для советской стороны участие в
выставке носило скорее демонстрационный, чем коммерческий характер.
По словом начальника отдела рекламы и выставок Авиаэкспорта Александра
Воинова, последний раз Советский Союз широко экспонировал свою авиатехнику
на салоне в Ганновере в 1968 году. В качестве объяснения этому факту Воинов
привел распространенное мнение, подтвержденное статистикой: на первом месте
в мире парижские авиасалоны, на втором - авиасалоны в Фарнборо
(Великобритания). Салоны в Фарнборо и Ганновере проходят по четным годам,
поэтому в СССР ранее считалось нецелесообразным тратить деньги на Ганновер,
если техника выставлялась в Фарнборо. Александр Воинов не смог назвать
сумму, в которую советской стороне обходится участие в авиасалонах, но
подтвердил, что расходы эти окупаются. Советские специалисты на крупных
выставках получают возможность сравнивать направления своих разработок с
достижениями западных фирм. Последние же нередко рекламируют модели,
которые еще находятся в стадии создания.
Коммерческая сторона советской экспозиции в Ганновере, по словам Воинова,
была заранее проработана, и в ФРГ специалисты Минавиапрома привезли
коммерческую документацию по всем советским экспонатам (самолетам,
вертолетам, оборудованию, которые были выставлены непосредственно в
павильоне), а также по лицензиям и технологиям. В Ганновере
демонстрировались пассажирские самолеты Ил-96-300, Ту-204 и военная
техника: истребитель МиГ-29, МиГ-29 УБ (спарка). вертолет Ка-29. Впервые
были показаны летающая лаборатория Ил-76Л, а также Ту-155, один из
двигателей которого работает на сжиженном природном газе.
Специалисты авиапромышленности возлагают надежды в основном на продажу
боевой техники, которая, по их мнению, превосходит по качеству гражданскую.
МиГ-29, в частности, был представлен уже на нескольких международных
салонах и выставках, осуществлены поставки этих истребителей в Индию, Ирак,
Сирию.
Судя по недавнему телевыступлению министра авиационной промышленности
Аполлона Сысцова, МАЛ в ближайшем будущем намерен продавать МиГи
самостоятельно. Заместитель министра авиационной промышленности Виктор
Чуйко также подтвердил намерения министерства расширять внешнеэкономическую
деятельность. Выступая перед журналистами на встрече, посвященной выставке
в Ганновере, он выделил три задачи, которые нужно решить Минавиапрому для
успешной деятельности на мировом рынке: получение лицензии на право продажи
товара, посредничество внешнеторговой организации при заключении контрактов
и послегарантийное обслуживание проданной техники фирмами-изготовителями.
Последнее, по словам замминистра, нужно для того, чтобы фирмы могли
зарабатывать валюту.
По мнению некоторых специалистов МАЛ, для советской стороны выставка в
Ганновере носила скорее демонстрационный, нежели коммерческий характер, так
как некоторые модели самолетов нуждаются в серьезной доработке. В
частности, стало известно, что фирма ROLLS-ROYCE предложила провести
совместные работы по совершенствованию двигателей для Ту-204. Отвечая на
вопрос о подробностях заключенного с ROLLS-ROYCE соглашения, Александр
Воинов отметил, что Минавиапром активизировал политику осуществления
совместных проектов после того, как начала практически реализовываться
программа конверсии. В СССР высвобождаются определенные
научно-исследовательские мощности, есть много предложений от различных
западных фирм по кооперации, поэтому вести разговор об отдельной сделке, с
его точки зрения, не вполне этично.
---