Обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев протестировал хэтчбек Peugeot 308 GT и поделился впечатлениями.
Буквально неделю назад я был в числе пяти российских журналистов, которых компания Peugeot пригласила провести международные динамические испытания мировой премьеры парижского моторшоу Peugeot 308 GT.
Как же часто бывают неправильными первые впечатления. Это были впечатления от машины после презентации, до того как я сам сел за руль. И делился я ими в прямом эфире у Анатолия Кузичева. Обычно я оцениваю автомобиль по главному критерию "цена-качество". Но о ценах узнать в тот момент ничего не удалось, так как Gran Turismo от Peugeot станет доступен для заказа только в апреле. Цена 308 GT должна будет находиться между стоимостью автомобиля базовой версии 308, которую журналисты 22 стран признали лучшей машиной года, и 508 GT, которая сейчас стоит в России в топовой версии около 2,3 млн руб. Подобных денег за французское качество я пока психологически не готов платить. На цену не могу повлиять, тем более апрельскую, поэтому я отстранился от денег и углубился в суть.
Передо мной стоял весьма привлекательный внешне автомобиль гольф-класса с запоминающейся внешностью и гордыми знаками GT красного цвета на синем кузове. Кстати, этот цвет напомнит фанатам автоспорта о былых спортивных успехах Peugeot.
В салоне все оказалось эргономично, эстетично, комфортно. Очень удобные передние сидения с механическими регулировками и функциями массажа. А вот что удивило, так это руль. Он, пожалуй, ровно в два раза меньше обычного и при максимальном вылете находится на коленках. Когда привыкаешь, становится даже удобно. Новая система расположения кнопок управления автомобилем теперь называется i-Cockpit. Все удобно и на своем месте. Что же касается "сердца", то бензиновый двигатель в 1,6 л раскачали до мощности в 205 "лошадей" и заставили вырабатывать 280 Нм момента. Это, конечно, еще не GTI, но колеса крутятся весьма прилично. Агрегату помогает в этом механическая шестиступка с хорошо просчитанным передаточным числом. Peugeot уверенно входит в повороты и, самое главное, выходит из них правильно.
Так что, я думаю, этот автомобиль займет достойное место в иерархической лестнице Peugeot Citroen. Это абсолютно имиджевый продукт, который начали разрабатывать задолго до экономического кризиса. И все же успех этого автомобиля у нас на 100% зависит от цены. Но это уже совсем другая история. А сегодня за тест я поставлю твердую четверку.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.