Для достаточно вялого рынка автопродаж конец года стал временем ренессанса. Россияне поспешили вложить в крупные покупки свои стремительно обесценивающиеся рублевые накопления. Если в декабре прошлого года было продано 264 тыс. машин, то этот месяц, по прогнозам экспертов, закроется далеко за отметкой в 300 тыс. Подробнее — в материале Светланы Беловой.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
"Коммерсантъ FM" исследует ситуацию в разных секторах российского бизнеса, чтобы узнать, с какими трудностями столкнулись предприниматели и что они делают для того, чтобы не просто удержать, но и развить свое дело в эти сложные времена. А также, насколько успешны их действия с точки зрения потребителя. Прямо сейчас — об автодилерах.
К ажиотажному спросу на свой товар автодилеры оказались не готовы. Они, напротив, привыкли, что продажи постоянно снижаются. Это затяжное падение началось еще в марте прошлого года, а к августу этого сектор пришел с показателем минус 27%, по сравнению с августом 2013 года. Осенью дилерам немного помогла программа автоутилизации, было продано порядка 180 тыс. машин. А в декабре рухнувший рубль смел практически все складские запасы. Салонам удалось продать даже, что называется, залежалый товар — машины в неудачной комплектации, неходовых цветов и непопулярных моделей. Активно опустошали российские дилерские сети и покупатели из соседних стран, сообщил президент ассоциации "Российские автомобильные дилеры" Владимир Моженков.
"Произошла интересная ситуация: у человека были $50 тыс., весной он мог купить одну машину, а за $50 тыс. в декабре он покупал две машины. Наши ближние иностранцы казахи и белорусы вымели автосалоны. Где можно было купить Citroen за €7 тыс.? Ну нигде. Только в России", — пояснил Моженков.
В московской ГИБДД сообщили, что у них закончились транзитные номера. Только белорусы за последние недели вывезли из России 21,5 тыс. машин. Из-за разницы курсов иностранцы смогли сэкономить на каждом автомобиле до $5 тыс. Раскупают не только новые машины, но и уже с пробегом. В последнюю неделю покупателей в салонах стало в 2,5 раза больше. Берут даже те машины, которые очень долго не удавалось сбыть. Причем, теперь они еще и дороже, чем в начале месяца. Цена на старые машины, казалось бы, от новых курсов валют не зависит, но ценники все равно переписали. Пришлось даже на полтора дня салон закрывать, сообщил руководитель отдела маркетинга и рекламы компании "Авилон Trade" Михаил Лезжов.
"Произошла переоценка сроков. И по мере переоценки автомобили сейчас начали возвращаться в продажу. Стоимость в среднем несколько выросла. Где-то в пределах 10%. И в первую очередь эта переоценка связана именно с повышением стоимости новых автомобилей, потому что здесь расчет идет именно от этой стоимости", — отметил Лезжов.
Продавцы новых автомобилей цены повысили: BMW — до 5% на весь модельный ряд, Land Rover подорожал на 10%, Chevrolet — на 20%. В некоторых салонах покупателям отказались выдавать даже уже предоплаченные автомобили. Продавцы требовали доплатить по новому ценнику. Так автодилеры готовят себе бюджет для будущих закупок. Продают в России за дешевые рубли, а получать у производителя придется все-таки за дорогие евро и доллары, отметила директор по продажам Audi в России Дарья Храпова.
"Естественно, в момент, когда у нас происходят такие колебания валюты, курс рубля неустойчивый, нам придется пересматривать цены на автомобили, чтобы самим не уходить в большие убытки", — объясняет Храпова.
За подъемом неизбежно следует спад, и автодилеры уже прогнозируют, что в следующем году рынок просядет на треть, то есть продать удастся не больше 1,5 млн автомобилей. Однако для покупателя в этом новом витке кризиса есть своя выгода. Дилеры станут внимательнее и бережнее относиться к каждому клиенту. Акценты будут расставлены на постпродажное обслуживание. Это также и в интересах продавцов, считает генеральный директор исследовательского агентства Vector Market Research Дмитрий Чумаков.
"Если посмотреть на маржинальность автомобильного бизнеса, то по новым автомобилям маржа дилера варьируется от 6 до 10%. При этом чаще ближе к шести. При этом по запасным частям маржа дилера обычно составляет от 30%, по нормочасу, по услугам маржа составляет 50% и выше. Поэтому, увеличивая количество клиентов по послепродажному обслуживанию, обеспечивая качественное обслуживание, чтобы автовладельцы не переключались на неофициальные сервисные центры по окончании гарантии, дилеры могут сформировать себе стабильный источник дохода, который позволит относительно спокойно переживать любые кризисные периоды", — отметил Чумаков.
Спасти продавцов автомобилей может только государство, считают в Ассоциации российских автодилеров. Есть уже план из трех пунктов: во-первых, нужно продлевать программу утилизации, во-вторых, разрешить использовать материнский капитал на покупку машины. И в третьих, отменить транспортный налог для владельцев авто высокого экологического класса Евро-5 и Евро-6, а для машин низкого экостандарта, наоборот, налог удвоить. Это, убеждены автодилеры, заставит россиян поменять старые колымаги на новые автомобили.
"Коммерсантъ FM" спросил у москвичей, воспользовались ли они ситуацией на рынке автопродаж и собираются ли покупать машины в следующем году.