Система платных парковок и принудительной эвакуации в Москве действует с ноября 2012 года и регулярно вызывает недовольство граждан
С самого начала москвичи жалуются на организацию процесса возврата эвакуированной машины, который может занять более суток. В новых зонах платной парковки машины зачастую забирают с еще неразмеченных улиц, а в давно действующих — при небольшом нарушении разметки. Широкий резонанс получила история водителя, эвакуированная машина которого была припаркована в зоне действия сразу двух знаков: "Платная парковка" и "Остановка запрещена". В октябре 2014-го в Москве появились спецпарковки для разгрузки грузовиков, на которых стоимость стоянки с 31-й минуты составляет 1000 рублей в час, но многие узнали о нововведении только при получении штрафов. Еще одной проблемой стал поиск паркомата, который часто расположен на другом конце улицы.
Активно освещался в СМИ случай с Константином Алтуховым, который более 20 часов просидел в погруженной на эвакуатор машине. Громким был и инцидент у Морозовской больницы, когда мужчина во время эвакуации закрылся в машине с 10-летним ребенком. Известен случай, когда за разбитую во время эвакуации машину владелец не получил компенсацию.
Водители появившихся в городе парконов обвиняются общественностью в желании "подзаработать с помощью взяток", хотя в центре организации дорожного движения отрицают такую возможность. В соцсетях спецтранспорт уличают в заклеивании номеров при неправильной парковке. Сами операторы парконов недовольны низкой зарплатой, регулярными конфликтами с москвичами и даже провели 9 октября забастовку: на маршрут не вышли более 100 из 240 водителей.
Автовладельцы протестуют против расширения платных парковок митингами. Последний был 7 декабря на Суворовской площади и собрал около 200 человек.