Европейские военные будут расследовать случаи опасного сближения военных и гражданских самолетов. В последнее время в этом особенно часто обвиняют российскую сторону. Если подозрения в отношении России не подтвердятся, станет ясно, что Европа необоснованно пытается обвинить Россию в агрессии, считают собеседники "Коммерсантъ FM".
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Европа изучит опасное сближение гражданских и военных самолетов. По данным агентства Reuters, Еврокомиссия предложила Европейскому агентству авиационной безопасности расследовать случаи, когда военные самолеты пролетали вблизи пассажирских лайнеров. В Евросоюзе отметили, что за последние месяцы такие инциденты участились. При этом с боевыми машинами не удавалось установить радиосвязь. Пилоты этих самолетов могли потерять ориентировку или случайно вылететь за пределы своей воздушной зоны. При этом транспондер — устройство, которое автоматически идентифицирует воздушное судно, — работает всегда. Об этом заявил Герой России, заслуженный летчик-испытатель Магомед Толбоев.
"Всегда все включено, это очень опасно, и особенно сигнализация, по которой мы получаем ответ от наземных систем противовоздушной обороны — "свой — чужой" — работает в беспрерывном режиме, независимо от летчика система работает в автоматическом режиме и у них, и у нас. Всякое может быть, но летчик не может отключить "свой — чужой", он включен сразу. Как сделал: включил самолет или запустил двигатель, аккумуляторы начали выдавать электричество в генераторы, все автоматически включается", — отметил Толбоев.
Дополнительных деталей Евросоюз по этому вопросу не дал, отметили в Европейском агентстве авиационной безопасности. Однако такое предложение поступило через неделю после того, как посол США в НАТО обвинил Москву в том, что российские военные самолеты создают угрозу для гражданских рейсов в Европе, когда отключают связь и не предоставляют планы полетов. Дальнейшие отношения между Россией и ЕС будут зависеть от того, чьи именно самолеты опасно сближались с гражданскими лайнерами. Так считает руководитель Центра внешней политики России Института экономики РАН Борис Шмелев.
"Если выяснится, что это российские самолеты, если они действительно без сигналов сближались с гражданскими судами, если это действительно было так — мы сами даем повод для обвинений. Не нужно этого делать. Но если этого не было, и это все надумано, и это просто повод для того, чтобы еще раз прицепиться к России и обвинить ее вот в таких агрессивных неправовых действиях и показать миру, что Россия неуправляема, то это другой разговор — это еще раз повод для того, чтобы раздувать так называемую "холодную войну", — заявил Шмелев.
НАТО в ноябре сообщал, что военные самолеты стран-членов альянса в этом году 400 раз поднимались в воздух из-за возросшей активности российской военной авиации в Европе. В Североатлантическом блоке отметили, что такой высокой активности не было со времен холодной войны.
7 декабря несколько самолетов ВВС России пролетели у границы территориальных вод Латвии. Для перехвата российских бомбардировщиков в воздух поднялись истребители НАТО F-16. Военные отметили, что в приграничной зоне Латвии были визуально два стратегических бомбардировщика-ракетоносца Ту-95 и два дальних бомбардировщика Ту-22. В начале декабря норвежская армия опубликовала видеозапись, на которой видно опасное сближение российского истребителя МиГ-31 и норвежского F-16. Известно, что два норвежских истребителя сопровождали российский самолет в международном воздушном пространстве к северу от побережья Норвегии. Неожиданно МиГ совершил опасный маневр и приблизился к одному из норвежских самолетов менее чем на 20 м. В конце октября четыре российских стратегических бомбардировщика Ту-95 в сопровождении четырех заправщиков Ил-78 пролетели над Норвежским морем, где их сопровождали F-16 ВВС Норвегии. Затем полет продолжили два бомбардировщика, которые направились к берегам Британии. Там их сопровождали британские истребители Typhoon. Российские самолеты достигли района к западу от Испании и Португалии, где на перехват были направлены португальские F-16.
По данным Европейского агентства авиационной безопасности, результаты расследования станут известны в марте 2015 года.