Генпрокуратура раскритиковала работу камер на дорогах. По словам представителя ведомства, часто применение средств автоматической фиксации нацелено не на предупреждение и пресечение нарушений ПДД, а на пополнение региональных бюджетов. Для решения проблемы Генпрокуратура предлагает выработать единые правила работы и эксплуатации комплексов. Первый заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков призвал создать единый федеральный центр сбора информации со всех дорожных камер и вывести эту функцию из ведения регионов. Предприниматель и публицист Антон Хреков рассуждает о том, как в России работает система штрафов водителей.
Фото: Валерий Левитин, Коммерсантъ / купить фото
Это был единственный штраф в моей жизни, уплаченный не просто с удовольствием — с наслаждением!
В командировке в Швейцарии мы ездили на арендованном авто. Вскоре на мой московский адрес пришел конверт, содержимое которого впечатлило. Цитирую почти дословно: "Ограничение скорости на данном участке: 50 км/ч. Ваша реальная скорость: 61 км/ч. Допустимая погрешность: 20%. Итоговое превышение (и тут внимание!): 1 км/ч". Повторяю по буквам: о-д-и-н! Штраф в 40 франков — около $45 — можно было уплатить по интернету минуты за три. Венчала процедуру надпись: "Спасибо, Вы внесли вклад в дорожную безопасность города Цюриха!". Штрафной листок до сих пор висит у меня в рамке - конечно, не над кроватью, но над рабочим столом. Как грамота.
У нас же философия дорожных наказаний отличается в корне. Это не взнос в общую копилку безопасности — "кто нарушает, тот на свои и улучшает", а какая-то святая инквизиция XXI века. Если эвакуируем, то со злорадным садизмом. Если ловим за скорость, то выполняем безумную разнарядку, когда чуть ли в каждую видеокамеру вшит "план по зайцам", в смысле — по шумахерам. И тогда она, как взбесившийся робот из голливудской антиутопии, начинает кидаться на всех подряд, буквально требуя нарушить. Может, взять да и привязать размер штрафа к цене на нефть, причем в обратной пропорции: чем она ниже, тем он выше?
Так что инициативу Вячеслава Лысакова можно приветствовать. А когда гаишное начальство в ответ огрызнулось, мол, сами знаем "без подсказок" — стало окончательно ясно, что депутат попал в точку. Беда лишь в том, что все это не дает траектории на будущее. Ну, запретили гаишникам закупать камеры-"треноги". Ну, отобрали у регионалов контроль, передали в Москву, как и все остальное. Ну, отберем и сами "штрафные" деньги. Что дальше? Допустим, перегибов станет меньше. Вот только философия дорожных штрафов, возвращаясь к цюрихскому эпизоду, останется такой же кособокой. Ведь, неверно припарковавшись, превысив скорость или не пропустив неотложку, водитель нанес ущерб конкретному населенному пункту, где это произошло, вернее — его жителям. И, штрафуя его, муниципалитет вкладывает эти деньги в новые камеры, новое ПО, новые парковки. Причем тут абстрактная казна и абстрактный регион? Нарушил, скажем, в Вологде: что с того Череповцу?
Куда логичнее было бы не забирать в Москву все подряд, включая платные туалеты, и не внедрять тысячный по счету стандарт, а пойти по проторенному пути коммерческих интернет-платформ: подобных тем, на которых можно, скажем, создать, продвинуть и провести любое мероприятие, продав даже на него билеты. Вы играете по правилам платформы, но можете их немного скорректировать.
Подключился конкретный муниципалитет к такой платформе, завел картинку со своих камер, настроил параметры: вот тебе и федеральный стандарт, и пополнение родного бюджета без фанатизма, и послушные водители, и спокойные депутаты.