Инфраструктурный комитет заксобрания на своем сегодняшнем заседании заслушал краевой кабинет министров об исполнении двух решений выездного заседания консультативного совета парламента, прошедшего в феврале в Оханске. Одним из них депутаты рекомендовали правительству в рамках госпрограмм, направленных на содействие муниципалитетам в финансировании мероприятий по строительству (реконструкции) и капремонту дорог, при расчете размера субсидий среди прочего учитывать и протяженность дорог местного значения. Вторым решением предлагалось включить в состав автодорог общего пользования регионального и межмуниципального значения всех автодорог (отдельных участков), соединяющих административные центры муниципалитетов, центры соседних поселений и дорог, обеспечивающих сообщение с сопредельными субъектами РФ.
По мнению депутата Олега Жданова, и то, и другое позволило бы значительно улучшить ситуацию не только с ремонтом, но и с поддержанием местных автодорог в нормативном состоянии. Первый вице-премьер, министр территориального развития Анатолий Маховиков пояснил: все что касается дорог должно рассматриваться не в рамках закона «О распределении единой субсидии», а в рамках дорожного фонда. «Единая субсидия направляется на инвестпроекты и тут у нас определено три основных направления: строительство детских садов, устойчивое развитие села и переселение граждан из аварийного жилья, если сюда еще и дороги добавить, то денег просто не останется», - заметил вице-премьер. Олег Жданов с этим не согласился, подчеркнув, что заложенный в законе «О распределении единой субсидии» принцип подушевого финансирования «в ситуации с дорогами вреден». «Получается одни муниципалитеты, по территории которых проходит больше федеральных и региональных дорог получают преференции, другие, особенно тупиковые территории, где напротив больше дорог местного значения вынуждены на их содержание отнимать деньги с других отраслей», - посетовал депутат, напомнив, что когда-то край содержал 9,5 тыс км. автодорог, сегодня оставил за собой не более 3,1 тыс., «все остальное насильно отдали муниципалитетам, а теперь еще и деньги у них отнимаем». Анатолий Маховиков предложил вместе с депутатами выработать по этому вопросу «консолидированное решение».
По второму решению консультативного совета позицию правительства озвучил недавно назначенный министр транспорта Пермского края Алмаз Закиев. По его словам на основании федерального и регионального законодательства в Прикамье был сформирован перечень «опорной дорожной сети регионального значения» протяженностью 3,1 тыс км., в отношении работы с дорогами муниципального значения «есть идеология софинансирования», в дорожном фонде 2015-2017 годов на эти цели предусмотрено порядка 3 млрд руб., при этом на ближайшую трехлетку объем дорожного фонда снижен на 5 млрд руб. «Кроме того, в каждом муниципалитете есть свой дорожный фонд. Общий объем средств в дорожных фондах муниципалитетов составляет 6,5 млрд руб. Поэтому остаюсь при своем мнении, что если размазать дорожный фонд на все имеющиеся в крае дороги, то мы просто потеряем всю сеть, в том числе и опорную», - подчеркнул господин Закиев. «Если выстраивать диалог так, что правительство всегда право, а заксобрание – нет, то конструктива не будет. Зачем тогда вся эта работа? Зачем власть? Зачем выборы, на которых власть дает обещания своим избирателям?», - возразил ему Олег Жданов, отослав членов кабмина к опыту соседних территорий: Свердловской, Челябинской областей, Татарстана, где регионы берут на себя и содержание дорог местного значения. Председатель правительства Геннадий Тушнолобов пообещал депутатам проработать их предложения и «сделать нормальный документ». «Решение консультативного совета в сторону отбрасывать никто не будет», - подчеркнул премьер.