"Аэрофлот" может переехать в другой аэропорт, сообщается в отчете компании за третий квартал. Авиаперевозчик не исключает возможности переноса части операционной деятельности с базы в Шереметьево из-за предполагаемой задержки со вводом в эксплуатацию третьей взлетно-посадочной полосы. Руководитель аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев ответил на вопросы ведущей "Коммерсантъ FM" Дарьи Полыгаевой.
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
Представители Шереметьево заявляют, что строительство полосы планируется закончить в срок — до начала открытия чемпионата мира по футболу в 2018 году.
— Как вы считаете, успеет ли Шереметьево ввести в эксплуатацию третью взлетно-посадочную полосу, или опасения "Аэрофлота" оправданы?
— Безусловно, полосу удастся ввести в срок, то есть к 2017 году. Фактически так, чтобы к началу чемпионата мира она была в эксплуатации. Однако "Аэрофлоту" важно не только обслужить пассажиропоток во время чемпионата, но и иметь возможность наращивать объем операций из Шереметьево до начала этого соревнования.
— То есть вы считаете, что компания может перенести часть своей деятельности в другой аэропорт на время? Например, до того момента, когда полосу введут в эксплуатацию?
— Авиакомпания умеет управлять своими рисками, поэтому она рассматривает эту вероятность как вполне возможную. "Аэрофлот" пытается заранее подстелить себе соломку и подготовить операционную базу для того, чтобы вынести туда ряд рейсов, которые имеют не столько высокий стыковочный транзитный потенциал, сколько выполняются между двумя точками по схеме point to point.
— То есть прямые рейсы?
— Совершенно точно.
— Как вы считаете, это решение будет оправданно?
— Провести переговоры и подстраховаться — это всегда оправданно, потому что лучше сделать это заранее, нежели оказаться в безвыходной ситуации в последний момент.
— Если говорить о том, какие рейсы перенесут, это будут международные рейсы?
— У "Аэрофлота" есть, по крайней мере, до сих пор сохраняется, некоторое количество рейсов, которые выполняются в интересах туриндустрии. Мы знаем, что некоторые из частот не очень хорошо стыкуются с основной маршрутной сетью авиакомпании — на Дальний Восток и на европейском и североамериканском направлении. Их можно отправить в какой-нибудь другой аэропорт. Понятно, что концентрация в одном аэропорте — это всегда благо, но, если мы посмотрим на такую пару городов как Москва и Санкт-Петербург, то "Аэрофлот" летает из Шереметьево, а дочерние компании "Аэрофлота", в частности, авиакомпания "Россия", благополучно летают из Внуково и Домодедово, связывая Санкт-Петербург со всеми столичными аэропортами.
— Как вы считаете, в какой аэропорт "Аэрофлот" может перенести часть своих рейсов?
— Все зависит от того, что называется "масштабом бедствия". С одной стороны, мы отлично понимаем, что группа "Аэрофлот" уже сейчас получила некоторые позиции во Внуково, оттуда летает авиакомпания Orenair, оттуда же будет летать "Победа", поэтому вполне логично предположить, что там может обслуживаться какое-то количество рейсов. В то же время, известно, что аэропорт Домодедово неоднократно заявлял о том, что достаточно перспективно рассматривает "Аэрофлот" как своего перевозчика.