Пилоты Mercedes подготовились к финишу

"Формула-1"

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 3

Фото: Reuters / Paulo Whitaker

Фото: Reuters / Nacho Doce

Фото: Reuters / Paulo Whitaker

Нико Росберг стал победителем Гран-при Бразилии, опередив своего партнера по команде Mercedes Льюиса Хэмилтона меньше чем на полторы секунды. Благодаря победе в Сан-Паулу Росберг немного улучшил свои позиции в борьбе за титул. Но все равно очевидным фаворитом остается Хэмилтон, которого в последней гонке сезона устроит и второе место.

Льюис Хэмилтон подошел к предпоследней гонке сезона — Гран-при Бразилии, имея солидный — 24 очка — отрыв от своего единственного конкурента в борьбе за титул Нико Росберга. В иной ситуации это означало бы, что бразильский этап имеет все шансы на то, чтобы превратиться в решающий. Ведь Хэмилтону, чтобы стать недосягаемым для Росберга, достаточно было бы просто приехать впереди него. Но в этом сезоне действует правило, согласно которому последняя гонка сезона (она состоится 23 ноября в Абу-Даби) получает удвоенную очковую ценность. То есть вместо 25 баллов победителю причитается 50, гонщику, занявшему второе место,— 36 и так далее. А значит, чтобы ни случилось, в Бразилии чемпиона выявить в любом случае не удалось бы.

В свете сказанного и Хэмилтон, и Росберг в Бразилии были заняты тем, чтобы как минимум не ухудшить свое положение перед поездкой в ОАЭ. С самого начала гоночного уикенда чуть быстрее был Росберг. И это едва зримое преимущество он сохранил и в квалификации, и в гонке, которая очень быстро и предсказуемо превратилась в выяснение отношений между двумя представителями Mercedes.

Правда, до настоящей битвы дело так и не дошло. Хотя были моменты, когда казалось, что она неизбежно случится, что вот-вот Росберг и Хэмилтон примутся бодаться. Особенно стремился к этому Хэмилтон. Настолько, что в какой-то момент позволил эмоциям взять верх и допустил ошибку — это вылилось в разворот его Mercedes на трассе. К счастью для британца, серьезных последствий этот эпизод не имел. Да, он потерял секунд пять, да, отпустил Росберга, но главное — остался в гонке. А отставание он со временем ликвидировал. И после третьей серии пит-стопов уступал немцу менее секунды. Но и тут получить реальный шанс для обгона ему не удалось. Росберг внимательно контролировал ситуацию и ошибок не допускал.

Пока лидеры чемпионата выясняли отношения, где-то далеко (а это самое "далеко", можно сказать, начиналось с третьего места, потому как финишировавший третьим Фелипи Масса отстал от лидеров на 40 секунд!) происходили события, весьма интересовавшие российских болельщиков. Им наверняка было любопытно наблюдать за тем, как Даниил Квят то взлетает в топ-5, заезжая на пит-стопы чуть не позже всех, то снова опускается в самый низ, чтобы предпринять очередное восхождение наверх. Квят финишировал 11-м, но упрекнуть его не в чем. Ведь начинал он гонку с предпоследнего места, на которое попал из-за штрафа, наложенного на него еще на Гран-при США, где на его Toro Rosso внепланово заменили двигатель. При этом перед стартом россиянин уверял, что вполне может попасть в очки. И ведь почти попал. Не хватило самой малости — от ставшего 10-м Валттери Боттаса его отделили всего-то 0,6 секунды.

Возвращаясь к Хэмилтону и Росбергу, стоит отметить, что теперь их разделяет всего 17 очков, и в Абу-Даби ни у одного из них права на ошибку не будет. Но лучше положение, разумеется, у Льюиса Хэмилтона, которого в последней гонке сезона устроит и второе место. Нико Росбергу же, если не брать в расчет варианты, при которых Хэмилтон не попадает даже в первую пятерку, нужно выигрывать и надеяться, что его соперник не поднимется выше третьего места.

Александр Петров