Дух мщения

В то время как Госдума обсуждает дефицит бюджета, в автосалонах предлагается 5,2-метровое 624-сильное купе Rolls-Royce Wraith. В базовой комплектации эта машина стоит, как трехкомнатная квартира,— 15,8 млн руб. Евгения Милова и Иван Буранов уверены, что покупатели на Wraith найдутся в любом случае, независимо о того, какой бюджет в итоге примут

За рулем — Евгения Милова

Вызывая этого духа, я хотела узнать у него только одно — хорош ли Rolls-Royce Wraith настолько, чтобы начисто позабыть о том, насколько неуместно сейчас подчеркивать собственное богатство. Если не вдаваться в подробности, то wraith и phantom — это слова-синонимы: и то и другое переводится, как призрак. Но в первом больше готики: wraith — это не только призрак вообще, а еще и дух мщения. Наверное, в этом есть своеобразная логика. «Российская газета» клеймит гламур, а человек идет в салон и покупает Rolls-Royce — выглядит и правда как акт мщения за отобранные устрицы. Даже если не преследовать подобных или любых иных целей, Rolls-Royce в любом случае это максимально демонстративная машина. Если шубохранилище с образами или батлера с подвластными ему горничными можно спрятать за воротами резиденции, то автомобиль — это то, с чем приходится выходить в люди.

Мы провели вместе всего двое суток. Преодолев страх перед габаритами Wraith (купе по ширине соответствует Mercedes ML, а по длине превосходит его примерно на 30 см), я получила огромное удовольствие от управления им. Копилка историй, которыми можно веселить друзей и сражать наповал случайных собеседников, пополнилась. Однако я так и не поняла, зачем давать Wraith на тест журналистам: не знаю ни одного, кто в полной мере жил бы жизнью, предполагающей обладание автомобилем за 15 млн руб. в базовой комплектации.

У меня всегда мерзнут руки (иногда даже летом), поэтому все автомобили я делю по принципу «есть подогрев руля» и «нет подогрева руля». И вот первым делом, забирая машину из салона, расположенного в одном из последних оплотов несломленного гламура — в гостинице «Украина», я интересуюсь о подогреве у менеджера. Надо сказать, это было не слишком мило с моей стороны. Человек как раз показывал мне «звездное небо» над головой (эта дополнительная опция и правда очень эффектна, стоит денег и напрочь убивает все, что только есть в этом автомобиле аристократичного), а тут такая проза — подогрев. Но менеджер молниеносно нашелся с ответом: «У Rolls-Royce руль не бывает холодным».

Замечание абсолютно справедливое. С «Роллс-Ройсом» и его водителем много чего не бывает. Рекламные щиты, предлагающие однокомнатные квартиры в 15 км от МКАД всего за 2,9 млн руб., за окном «Роллс-Ройса» просто растворяются в воздухе, перестают существовать ЖЭКи, магазин Zara, вопросы хранения зимней резины. И даже мужчины не пытаются связывать этот автомобиль с сексуальными навыками женщины—обладательницы Wraith. Тут можно вспомнить слова купца Кнутова из «Бесприданницы»: «Стыда не бойтесь, осуждений не будет. Есть границы, за которые осуждение не переходит — я могу предложить вам такое громадное содержание, что самые злые критики чужой нравственности должны будут замолчать и разинуть рты от удивления».

Вот это про Rolls-Royce. Все разевают рты и смотрят на эту машину, как на наследную нефтяную принцессу. У Wraith руль и правда всегда теплый, потому что предполагается, что утром владелец выкатывает его из теплого гаража и следует на нем до другого теплого гаража, а если вдруг случаются неудобства, то появляется водитель. В этом смысле данное купе, размером со слоненка, комфортно и для пассажира сзади. Хотя такая конфигурация выглядит все равно противоестественным форс-мажором.

Впрочем, следует иметь в виду, что Москва — это город особенный. Тут можно встретить не только криво припаркованный «Роллс-Ройс» с прикрытым каким-то фиговым листком номерным знаком. Однажды после очередного ледяного ливня я встретила на автомойке девушку в несвежем плюшевом спортивном костюме. Она приехала туда именно за рулем «Роллс-Ройса», причем то был четырехдверный Phantom (от 26 млн руб.). Девушка просила «только сбить лед» струей теплой воды, и, как оказалось в дальнейшем, у нее не нашлось денег, чтобы оплатить эту услугу. Она все время звонила какому-то Лехе, но тот фатально застрял где-то в Текстильщиках. То есть с ней происходило все сразу, что не должно и не может быть в принципе. Наверное, это было просто какое-то поучительное видение или фантом той поздней зимней ночью.

Wraith потрясающе разгоняется по прямой, но на поворотах превращается в самый обходительный автомобиль в мире. Впрочем, даже когда пытаешься разогнаться до «сотни» за 4,6 с, то взрывных ощущений не испытываешь. Благодаря идеальной звукоизоляции вспоминаешь о том, что большие деньги любят тишину: в этой машине 150 км/ч воспринимаются как 80 (максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 235 км/ч). Все эти приятные обстоятельства дополняет функция Satellite Aided Transmission: получая информацию от спутника, она знает о предстоящем повороте и дает коробке передач команду заранее включить нужную передачу. Эта же система высчитывает свойства и качество дорожного покрытия.

Таким образом, слова style and drama, которыми описывают машину создатели, действительно относятся к дизайну и разнообразным финтам, которыми изобилует Rolls-Royce

Здесь есть не просто доводчик дверей, а полноценное запирающее устройство, благодаря которому не нужно тянуться к дверной ручке из салона. Или, например, зонт, встроенный в переднее крыло (его ручка настолько массивна, что вполне может стать средством самообороны). Ну и, конечно, статуэтка «Экстаз», которая под влиянием этого конкретного духа изогнулась сильнее обычного.

Расставшись с Wraith, я не потеряла сон и аппетит, хотя мне решительно все понравилось (кроме предсказуемого, но совершенно циклопического расхода стабильно больше 20 л на 100 км). Но мысль о том, что будет, случись мне выбирать Rolls-Royce для себя, осталась. Точно знаю: никакого «звездного неба», но «Экстаз» пускай будет матового хрусталя, есть такая опция.

За рулем — Иван Буранов

По данным полиции, за полгода в Москве было совершено 59 грабежей и 35 разбоев, связанных с завладением автотранспортом. То есть, проще говоря, машины угоняли на глазах у владельцев, предварительно выкинув их из салона. Сев за руль Rolls-Royсе Waith за 18 млн руб. я подумал, что меня ждет третий вариант — машину украдут вместе со мной. Поэтому я на всякий случай заблокировал двери.

Прежде чем приступить к рассуждениям на тему «как живется человеку, покупающему машину по цене двух квартир», расскажу о впечатлениях обычного гражданина за рулем необычного лимузина. Сразу надо пояснить, что, в отличие от традиционных Rolls-Royce, Wraith создан для водителя, а не для пассажира, тем он и интересен. Обычный потребитель сочтет, что придираться к такой машине может только сумасшедший сноб. Но позволю себе не согласиться с этим утверждением. Я заметил как минимум три особенности, к которым придется привыкать.

Сначала за рулем Wraith меня тошнило. Друзья шутили: «Это Rolls-Royсе тебя отторгает, потому что ты зарабатываешь меньше €2 млн в год». Допустим, не зарабатываю. Но потом тошнота как-то сама собой прошла, поэтому не станем связывать этот факт с Rolls-Royсе. Первый нюанс — это двери, открывающиеся не так, как это принято в обычных машинах, а против хода движения. Англичане отдали дань традиции, скопировав это решение с модели Wraith 1938 года. Не буду спорить, ход оригинальный. Поскольку это купе, то дверь огромная, тяжелая и открывать ее неудобно (есть электропривод, но это не сильно спасает). За несколько дней поездок привыкнуть к этой особенности я так и не смог и каждый раз плевался, садясь за руль. Возможно, это вопрос привычки, которую придется выработать.

Второе. От двигателя объемом 6,6 л W12 мощностью 624 л. с. в сочетании с 8-ступенчатой АКПП я почему-то ждал большей плавности хода. То есть, безусловно, Wraith — это очень тихий и безумно мягкий автомобиль, но кое-какие подергивания и задержки в переключении я периодически ощущал. Мне казалось, я вообще не должен ничего чувствовать, особенно за эти деньги.

Третье замечание заключается в странном ощущении — как будто машина плывет по волнам. Так обычно характеризируют фантастическую плавность хода в рекламных буклетах, но в данном случае мне не хватало в Wraith жесткости. Такое ощущение, будто купе сделано из пластилина и обтекает неровности, как червяк. Возможно, это связано с длинной базой. Для 624 л. с. под капотом и заднего привода хочется какой-то собранности.

Здесь я начинаю заниматься неблагодарным делом: фантазировать на тему «если бы я был султан». Возможно, для обычных людей все вышеперечисленные «особенности» покажутся незначительными мелочами. Но граждане, закладывающие 20 млн руб. на покупку автомобиля,— люди необычные. Может быть, они воспримут подмеченные мною нюансы эмоциональнее. Допускаю даже, что откажутся покупать Wraith из-за неудобных дверей. А может быть, наоборот, им будет абсолютно все равно, потому что для них главное — выдвигающаяся из-под капота статуэтка и надпись Rolls-Royсе.

Мировая экономика сейчас не в самой лучшей форме, а продажи Rolls-Royce за шесть месяцев по всему миру почему-то выросли на 33%

Скорее всего, никто ни от чего не откажется. Потому что мировая экономика сейчас не в самой лучшей форме, а продажи Rolls-Royce за шесть месяцев по всему миру почему-то выросли на 33%. Для понимания нужно пояснить, что такое «мировые продажи Rolls-Royce» — это всего несколько тысяч лимузинов. В Европе рост — 60%, в Тихоокеанском регионе — 40%. По России продажи не раскрываются, но один из дилеров за шесть месяцев 2014 года продал вдвое больше роскошных лимузинов, чем год назад. Казалось бы, больше всех Rolls-Royce должны любить шейхи, но нет — на Ближнем Востоке рост «всего» 30%. Все эти султаны, шейхи, бароны, сэры и остальные олигархи скорее продадут пару очередных фабрик, чем откажутся от новинки любимого бренда. Тем более когда речь идет о поездках не на заднем сиденье, а за рулем.

Такой же вывод можно сделать, взглянув на опции, доступные потенциальным покупателям Wraith. Чем обычно привлекают обычных людей в автосалонах? Подогревом сидений, прозрачной крышей, навигацией. Иногда — кондиционером. Английский купе-лимузин стоит в базе 15,8 млн руб., наш оценили в 18,5 млн. На 3 млн руб. нам предлагают «звездное небо» (по сути, набор светодиодов, вставленных в обшивку крыши), особое дерево в отделке салона (действительно, безумно красивое), а также двухцветную окраску кузова и мощную музыкальную систему (1,3 кВт вместо стандартных 800) и другие тонкости.

Резюмировать отношение к этой машине сложно. Точно знаю, что восторга я не испытал. Мне не понравился бортовой компьютер и вся мультимедийная система в целом. Хотя прибор ночного видения — та еще игрушка. То, что мне однозначно понравилось,— это лабораторная тишина в салоне: даже на скоростях за 100 км/ч можно произносить слова шепотом, и тебя услышит пассажир с заднего сиденья. Или из багажника, благо там места хватит для двоих, если их связать, как это было принято во времена Wraith 1938 года.