"Территорию ЗиЛа можно было бы использовать для создания еще одного центра притяжения"
Власти Москвы могут отказаться от создания автокластера на территории ЗиЛа. Уже объявлено, что переговоры с Renault по сборке легких коммерческих автомобилей (LCV) на мощностях завода приостановлены. Экономист Сергей Алексашенко считает, что сборочное производство на ЗиЛе действительно не стоит создавать.
Фото: Александр Щербак, Коммерсантъ / купить фото
Проект перезапуска автозавода ЗиЛ в очередной раз не удался. Но не потому, что московские власти – совладельцы промышленной площадки – решили отказаться от этой идеи. Нет, это случилось из-за отказа потенциальных инвесторов начинать новый проект в стране, где стагнирует экономика. В стране, где падает спрос на автомобили. В стране, которая мужественно ввязалась в войну санкций и ввела продуктовое эмбарго, которое ударило по экономике и населению сильнее, чем все санкции вместе взятые.
На мой взгляд, этот проект был мертворожденным с самого начала. Ну не может в XXI веке быть экономически эффективным сборочное производство, расположенное в городе, где цены на все в 2-3 раза выше, чем в любом другом городе России.
Современное сборочное производство не требует десятков тысяч рабочих, а значит не создает рабочих мест. Впрочем, найти в современной Москве и пять тысяч рабочих соответствующей квалификации будет крайне тяжело – в городе практически нет безработицы. Тяжело будет найти и лимтчиков в соседних областях – чтобы убедиться в этом, достаточно съездить в Калугу, где создан настоящий автомобильный кластер.
Этот проект заведомо не будет приносить налогов в городскую казну – если не рассчитывать на временную экономию от импортных пошлин. Временную, потому что через несколько лет они будут сведены к минимуму согласно условиям вступления России в ВТО.
Проблема Москвы как города состоит в том, что в ней есть один-единственный центр притяжения – Садовое кольцо. Это перегружает транспортную систему и заставляет жителей города тратить часы на дорогу до работы и обратно. Территорию бывшего ЗиЛа можно было бы использовать для создания еще одного центра притяжения.
Проложив туда новые дороги. Построив там современный кампус Вышки, которая разбросана по 30 зданиям по всей Москве. Или создав там комплекс правительственных зданий. Или построив современный музейный городок для музея техники, авиации и космонавтики, достижениями, которых мы так гордимся, но посмотреть которые невозможно. В этот музей, кстати, хорошо бы вписались и промышленные здания ЗиЛа, и великолепный конструктивистский Дворец культуры. Да мало ли что там можно сделать полезного для развития нашей столицы.
А вот восстанавливать автомобильный завод, который по сути дела еще в середине 70-х годов перестал производить что-либо нужное для экономики, кроме членовозов, — и экономически бессмысленно, и с точки зрения будущего развития города вредно.
Через два года будет отмечаться столетие московского автомобильного завода. Хочется верить, что к этой дате московские власти смогут вдохнуть в эту площадку новую жизнь. Потому как праздник на развалинах не может быть радостным.