Олег Королев, губернатор Липецкой области:
— Для такой огромной страны, как Россия, все виды транспорта необходимы. А если говорить о скоростных видах транспорта, то, учитывая наши расстояния, они просто идеальны. Мы не Дания, не Швейцария, у нас огромные расстояния даже в пределах одной области. А для мобильной подвижности рабочей силы скоростной железнодорожный транспорт просто необходим. На простой электричке не любой человек может позволить себе ездить в другой район на работу, потратив три-четыре часа на поездку. Развивая скоростной транспорт, мы решаем не только вопрос трудоустройства, но и мобильности рабочей силы.
Владимир Груздев, губернатор Тульской области:
— Безусловно, для нас это важный вопрос. Чем качественнее транспортное сообщение, тем комфортнее жителям, тем больше возможностей для расширения деловых связей с другими регионами, развития бизнеса, туризма. Сегодня в Тульской области уже курсируют две пары скоростных поездов "Ласточка" по маршруту Москва--Курск с остановкой в Туле. На таком поезде туляки добираются в центр столицы всего за два часа. Но и этих поездов уже не хватает — нам необходима своя скоростная "Ласточка" Тула--Москва. И было бы здорово, если бы "Российские железные дороги" приняли решение о возобновлении маршрута Москва--Ясная Поляна (станция Козлова Засека), который пользовался большой популярностью как у москвичей, так и у туляков.
Николай Меркушкин, губернатор Самарской области:
— В Самарской области пригородные пассажирские электрички являются широко востребованным у населения видом транспорта. Перевозки обеспечиваются по направлениям Самара--Сызрань, Самара--Похвистнево, Самара--Жигулевское море, Самара--Кинель--Бузулук. В 2013 году пассажиропоток на пригородных направлениях составил 8,6 млн человек. Поскольку данный вид транспорта является социально значимым, правительством Самарской области ежегодно предусматриваются субсидии на возмещение доходов в связи с государственным регулированием тарифов, а также от перевозки по льготному тарифу студентов. Однако вопрос организации скоростного движения по данным направлениям не рассматривается в виду большого количества промежуточных остановок на каждом маршруте и их востребованности населением. В то же время правительством Самарской области совместно с Куйбышевской железной дорогой прорабатывается возможность организации ускоренного сообщения по маршруту Самара--аэропорт Курумоч--Тольятти, который будет связывать Самару и Тольятти с основным аэропортом региона. Данный маршрут будет актуален как в период проведения в Самаре матчей чемпионата мира по футболу в 2018 году, так и в дальнейшем.
Василий Голубев, губернатор Ростовской области:
— Ростовская область крайне заинтересована в развитии высокоскоростного железнодорожного транспорта. Мы активно включились в подготовительную работу по созданию на территории области высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва--Ростов-на-Дону--Адлер ("Центр--Юг"). Сегодня уже согласован окончательный вариант прохождения ВСМ по Ростовской области. В мае мы с РЖД и Минтрансом РФ уже обсуждали последовательность совместных действий по реализации проекта. Мультипликативный эффект этого проекта для донской экономики оценивается почти в 200 млрд руб. После запуска новой магистрали, по прогнозам экспертов, темпы экономического роста всех отраслей области увеличатся на 5%, повысятся инвестиционная привлекательность региона и мобильность занятого населения, получат развитие инновационные сферы.
Николай Цуканов, губернатор Калининградской области:
— У нас область по протяженности небольшая, и 200 км — это максимальное расстояние от Калининграда до востока области — Чернышевска. Поэтому особой необходимости в этом, наверное, нет. Но мы бы с удовольствием поддержали, например, идею замены существующих вагонов на более комфортные — так называемые скоростные железнодорожные автобусы. И однозначно мы за то, чтобы был запущен скоростной экспресс между Калининградом и Москвой. Мы говорим об этом уже на протяжении многих лет. Железнодорожное сообщение — это альтернатива авиасообщению, а у нас выбора практически нет: либо лететь на самолете (а не все могут себе это позволить — кому-то вообще страшно летать), либо ехать на поезде 24 часа, а это ненормально и несовременно. Поэтому очень бы хотелось, чтобы скоростной наземный транспорт был запущен.
Евгений Куйвашев, губернатор Свердловской области:
— Нашему региону не нужен, но мы сами начиная с 2012 года реализуем проект создания городского экспресса "Ласточка" и выделили под него новый производственный комплекс общей площадью более 90 тыс. кв. м. В этом году уже были выпущены первые пятивагонные электропоезда, и сейчас они проходят сертификацию. По результатам большей части проведенных испытаний уже получены положительные заключения, поэтому мы планируем в декабре 2014 года проверку закончить, а в 2015 году ООО "Уральские локомотивы" уже приступит к серийному выпуску в количестве 30 машин. До 2020 года предприятие произведет 1,2 тыс. вагонов электропоездов различного типа. Сегодня мы стараемся по возможности обращаться не к европейскому производителю, поэтому выпуском пассажирских сидений, светотехникой для кабин, разработкой аппаратной части электропоезда, производством особо прочных алюминиевых панелей занимаются наши отечественные разработчики и предприятия.