Обозреватель Алексей Слащев предложил заместителю главного редактора "Коммерсантъ FM" Дмитрию Ловягину протектировать Citroen С4 Picasso и рассказать о своих впечатлениях.
Фото: Citroen
А. С.: Я не слишком разбираюсь в искусстве, но точно знаю, что Пикассо стал одним из революционеров в живописи. Поэтому хочу спросить у Дмитрия Ловягина, который провел испытания Citroen С4 Picasso, насколько революционным оказалось второе поколение этого компактвэна?
Д.Л.: Недавно ты спрашивал про одну из машин, которую я тестировал, — похожа ли она на летающую тарелку. Совершенно точно могу сказать, что Picasso на нее похож стопроцентно. Узкие фонари, округлые, но стремительные формы — ни дать, ни взять НЛО. То же самое и внутри — сплошная электроника, цветные дисплеи, сенсоры. На торпеде всего одна рукоятка — громкости. И ни одного аналогового прибора — ни спидометра, ни тахометра, ни указателя уровня топлива. Даже рычага у коробки переключения передач нет — вместо него почти неприметный лепесток над рулем.
Вообще, руль у Picasso — это настоящий аккордеон: четыре маховичка и десять клавиш, притом иногда с совпадающей символикой. Но это концептуально, это впечатляет. Это сделано с большой с большой находчивостью и эмоцией. В частности, я уже сказал, что аналогового спидометра нет, но куда же без него? Он эмулируется на ЖК-дисплее. При этом — внимание! — можно выбирать дизайн виртуальной приборной доски и вообще много еще чего.
А. С.: Вижу, что тебя переполняют позитивные эмоции. Однако одной белой краской картину не напишешь.
Д.Л.: Да, теперь о том, что не впечатляет. Прежде всего, это действия роботизированной коробки передач. Вот представь: летишь ты на своей тарелке, собираешься перейти с первой космической скорости на вторую и покинуть орбиту Земли, и тут — опа! — твой звездолет тормозит и клюет носом — или что там у летающей тарелки впереди. Вот так происходит переключение передач у Picasso. Так и хочется сказать знаменитое: "Что-то пошло не так".
Электроника все-таки имеет привычку сбоить. У меня, например, система hands free регулярно отказывалась принимать входящие вызовы. Затем стала включаться индикация отказа воздушных подушек. Возможно, это были разовые сбои, но тем обиднее, потому что в целом управлять машиной приятно, и главное — интересно.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.