Коротко


Подробно

2

Фото: Евгений Курсков / Коммерсантъ   |  купить фото

Зияд Манасир больше не вагоностроитель

Он продал Орский завод "Рейлтрансхолдингу"

Газета "Коммерсантъ" от , стр. 9

Как стало известно "Ъ", спустя всего год после покупки Орского вагонного завода (ОВЗ) Зияд Манасир продал его "Рэйлтрансхолдингу" (РТХ) Сергея Шпака. Но у нового акционера почти сразу возникли трудности: неделю назад суд ввел на ОВЗ внешнее управление. Теперь судьбу актива, долг которого составляет 5,3 млрд руб., должны решить переговоры с властями Оренбургской области и основным кредитором — ВЭБом.


О том, что "Спецэнерготранс" Зияда Манасира продал Орский вагонный завод "Рэйлтрансхолдингу" Сергея Шпака, "Ъ" рассказали несколько источников на рынке и подтвердили обе стороны. По словам господина Шпака, сделка закрыта в сентябре, но физически передача акций еще не произошла. Один из собеседников "Ъ", знакомый с ходом переговоров, пояснил, что договор купли-продажи подписан и "в ближайшее время будут урегулированы все формальности". Параметры сделки не раскрываются, но, по словам источника "Ъ", несмотря на высокую закредитованность ОВЗ, "какой-то cash за актив был". По оценке главы "Infoline-Аналитики" Михаила Бурмистрова, с учетом того что чистый убыток ОВЗ в 2013 году — 480,6 млн руб., а общий долг — 5,3 млрд руб., РТХ заплатил не больше $5-10 млн.

В управлении РТХ находится около 25 тыс. вагонов (преимущественно полувагоны), холдинг также владеет Новозыбковским машиностроительным заводом мощностью до 10 тыс. вагонов в год и Брянским вагоноремонтным депо. Финансовые результаты не раскрываются. В 2013 году РТХ выкупил лизинговую компанию 3Р с парком 5,5 тыс. вагонов, а в апреле текущего года стало известно, что холдинг обсуждает возможность объединения с "УВЗ-Логистик" (50% у НПК "Уралвагонзавод").

"Спецэнерготранс" контролировал ОВЗ лишь чуть более года, выкупив его в апреле 2013 года у структур Олега Ковалева. Но фактическим продавцом был ВЭБ, которому ОВЗ задолжал около 4,6 млрд руб. Предполагалось, что "Спецэнерготранс" за два года наладит на заводе сборку вагонов (до 5 тыс. единиц в год) и займется их обслуживанием (8 тыс. деповских и 2 тыс. капитальных ремонтов в год). Но "Спецэнерготрансу" не удалось договориться с ВЭБом о реструктуризации кредита, и к сентябрю ОВЗ выпустил только 400 универсальных платформ и отремонтировал около 2 тыс. вагонов.

По словам одного из собеседников "Ъ", сложности с обслуживанием долга и послужили причиной, из-за которой Зияд Манасир решил избавиться от актива. За год на ОВЗ практически ничего не изменилось: ни один из производственных процессов отлажен не был, хотя 600 сотрудников завода получали зарплату, уверяет источник "Ъ". По словам другого собеседника "Ъ", после продажи своего основного актива — "Стройгазконсалтинга" (СГК) — структурам Руслана Байсарова господин Манасир задумался и о выходе из транспортных активов, которые в основном обслуживали СГК. Непрофильным был признан ОВЗ, но не исключено, что господин Манасир продаст и "Спецэнерготранс", добавляет собеседник "Ъ".

Но неделю назад, уже после закрытия сделки с РТХ, на ОВЗ было введено внешнее управление. Этому предшествовало судебное разбирательство, инициированное оренбургским ООО "Газпромдорстрой" в 2013 году, которое требовало признать ОВЗ банкротом из-за долга 39 млн руб. По заявлению ВЭБа временным управляющим был назначен Александр Прохоров из НП СРО МЦПУ, рассказал "Ъ" Сергей Шпак, добавив, что РТХ ведет переговоры с ВЭБом, господином Прохоровым и Оренбургской областью о выводе предприятия из-под процедуры банкротства, чтобы не допустить конкурсного производства. В ВЭБе ситуацию не стали комментировать, заявив лишь, что "сейчас решения о введении конкурсного производства нет". В администрации Оренбургской области на запрос "Ъ" не ответили.

По словам Сергея Шпака, РТХ готов инвестировать "некую сумму в развитие ОВЗ", но компания рассчитывает и на заемные средства. По его словам, ОВЗ может выйти на безубыточный уровень не раньше чем через год. Михаил Бурмистров согласен, что у РТХ больше шансов "привести в порядок ОВЗ", поскольку компания обладает большим опытом в железнодорожном бизнесе.

Управляющий партнер коллегии адвокатов "Муранов, Черняков и партнеры" Дмитрий Черняков говорит, что у РТХ есть два способа вывода ОВЗ из процедуры внешнего управления. Первый — через восстановление платежеспособности завода, но должнику придется рассчитаться со всеми кредиторами, что будет непросто, говорит адвокат. Наиболее приемлемый вариант, по его мнению,— заключение мирового соглашения с кредиторами. При этом доводить завод до конкурсного производства невыгодно, прежде всего, ВЭБу, поскольку распродажа активов вряд ли позволит вернуть весь долг, уверен господин Черняков.

Юлия Галлямова


Комментарии