По словам главного инженера московского метро Николая Бабушкина, Филевская линия нуждается в серьезном ремонте. Собеседники "Коммерсантъ FM" поддерживают решение руководства метрополитена, однако отмечают, что осуществить реконструкцию будет крайне сложно и проблематично.
Фото: Антон Белицкий, Коммерсантъ / купить фото
Филевскую линию метро планируют закрыть на два года. Об этом порталу М24.ru рассказал главный инженер московского метрополитена Николай Бабушкин. Специалисты готовят несколько вариантов реконструкции "голубой" ветки: от сохранения нынешнего маршрута до переноса наземного участка линии на эстакаду.
Ремонтные работы принесут пассажирам массу неудобств. Традиционно заменить поезда автобусами не получится, уверен эксперт ООН по программам городского развития Александр Стрельников.
"Серьезная реконструкция этой линии затруднительна из-за ее криволинейности. Метрополитен с самого начала был не приспособлен для движения в открытом режиме. В связи с очень неудачным размещением "Экспоцентра" и так далее, действительно хуже места в транспортном отношении трудно было придумать. Вариант переключить на наземные виды транспорта на период реконструкции... А где возить? Там же все перегружено", — подчеркнул Стрельников.
Старые линии московского метро действительно нуждаются в реконструкции, признают специалисты. Буквально летом движение пришлось прерывать на Сокольнической ветке для замены рельсов. При ремонте Филевской линии работники метрополитена могут опробовать новые методы реставрации вестибюлей и путей, отметил независимый эксперт Алексей Захаров.
"Это действительно короткая линия, которую, если сравнивать с другими, легко заменить наземным транспортом, и все сделать, как следует, провести опытную эксплуатацию. Если это использовать именно как полигон для дальнейшей модернизации всей сети в целом, то это можно делать по второму варианту, то есть с сохранением существующей трассировки, потому что у нас слишком мало участков, где мог бы быть потом использован опыт выноса на эстакады, а затраты, естественно, возрастут", — пояснил Захаров "Коммерсантъ FM".
Филевская ветка была введена в строй более 50 лет назад. Однако разговоры о ее реконструкции начались относительно недавно.
Филевская линия московского метрополитена была открыта в 1958 году. Это одна из двух веток метро, большая часть которой находится на поверхности. Длина наземного участка "Студенческая"-"Кунцевская" составляет почти 10 км. Среднесуточный пассажиропоток — 143 тыс. человек. Филевская ветка исторически дублирует соседнюю "синюю" — Арбатско-Покровскую. В 2008 году это привело к включению участка от Кунцевской до Крылатского в состав "синей" линии. В результате метро смогли продлить до столичных районов Строгино и Митино. До 2020-го года Филевскую линию соединят с Третьим пересадочным контуром — вторым кольцом московского метро. По мнению экспертов, продление "голубой" ветки на восток через "Александровский сад" неосуществимо из-за особенностей грунта в районе Кремля.
Для реставрации ветки правительство Москвы планирует привлечь частных инвесторов. Последним совместным проектом города и предпринимателей была станция "Мякинино", открытая в 2009 году. Финансированием занималась компания "Крокус Групп", владеющая комплексом "Крокус Сити".