Коротко

Новости

Подробно

«Это почти что санкции для Кузбасса»

Профсоюзы выступили против увеличения железнодорожных тарифов

Коммерсантъ (Красноярск) от

Профсоюзы Кемеровской области высказались против возможного повышения тарифов на железнодорожные перевозки на 10% в 2015 году, посчитав это угрозой «дальнейшему существованию» угольной промышленности региона. В случае принятия решения о повышении профсоюзы готовы провести акции протеста. В угольных компаниях разделяют опасения профсоюзов. В свою очередь, железнодорожные профсоюзы поддержали политику РЖД.


В начале этой недели Федерация профсоюзных организаций Кузбасса (ФПОК) направила обращения российскому премьер-министру Дмитрию Медведеву, Федеральному собранию, Мин­энерго РФ, Федеральной службе по тарифам (ФСТ) и ОАО РЖД. Как заявил вчера на пресс-конференции в Кемерове председатель ФПОК Олег Маршалко, в документе содержится предложение отказаться от планов повышения тарифов на железнодорожные перевозки на 10% с 1 января 2015 года. Об этих планах ФПОК стало известно из СМИ. Как сообщал „Ъ“, на повышении тарифов на 10% настаивало ОАО РЖД, указывая, что в противном случае убытки компании в 2015 году составят 100 млрд руб.

По оценке профсоюзов, предложенное президентом РЖД Владимиром Якуниным повышение «приведет к дальнейшему снижению инвестиций, средств на охрану труда и к уменьшению фондов оплаты труда» в угольной отрасли. Следствием, по их мнению, станет ликвидация не только убыточных угольных предприятий, но и работающих на уровне нулевой рентабельности.

По данным господина Маршалко, цены на уголь на мировом рынке упали в два раза с 2011 года, а в конечной цене угля транспортные расходы уже превысили 60%. По оценке председателя ленинского территориального комитета углепрофсоюза Вадима Федина, 10-процентное повышение тарифов — «это почти что санкция для Кузбасса». Вывоз угля, добытого ОАО «СУЭК-Кузбасс», по железной дороге обходится компании ежегодно в 30 млрд руб., повышение тарифа добавит еще 3 млрд руб. при фонде оплаты труда компании 7 млрд руб., привел пример господин Федин. Председатель кемеровского теркома Анатолий Шварченко отметил, что сегодня многие угольные компании вынуждены работать в убыток, но не останавливаются, поскольку обременены кредитами.

По данным госстатистики, по итогам семи месяцев 2014 года 66% всех угольных предприятий Кузбасса были убыточны, общая сумма полученных ими убытков составила 31,4 млрд руб. Бизнес-сообщество разделяет опасения проф­союзов. Представитель «Кузбассразрезугля» Лариса Береснева признала, что такое повышение будет «чувствительным для экономики компании», которая ожидает дальнейшего понижения цен на уголь на мировом рынке — в среднем на $2 за тонну. Еще в одной компании отказались комментировать возможное повышение тарифов, но отметили, что «оно смерти подобно». Председатель совета директоров «Каракан Инвеста» (добыча — 3 млн т в 2013 году) Георгий Краснянский недавно заявил, что если в 2000 году на перевозку угля по железным дорогам было затрачено 20 млрд руб., то в прошлом году — около 400 млрд руб., и сегодня угольщики могут в экспортных контрактах рассчитывать на цену на условиях FOB всего в $18-19 за тонну, что ниже себестоимости.

В администрации Кемеровской области вчера не смогли прокомментировать выступление профсоюзов, хотя ранее губернатор Кузбасса Аман Тулеев неоднократно высказывался против роста железнодорожных тарифов. Но показательно, что пресс-конференция проф­лидеров Кузбасса прошла в областной администрации. В пресс-службе РЖД пообещали ответить на запрос „Ъ“ о комментарии в течение трех дней. В свою очередь, руководитель профсоюзной организации железнодорожников и транспортных строителей на Западно-Сибирской железной дороге Николай Шашков направил письмо председателю Федерации независимых профсоюзов России Михаилу Шмакову, в котором поддержал политику РЖД. По его словам, она позволяет увеличивать вывоз угля, а индексация тарифов обеспечит дальнейшее развитие железнодорожной инфраструктуры. «При этом в 2013 году правительством РФ было принято решение о „заморозке“ грузовых железнодорожных тарифов в 2014 году, что повлекло для ОАО РЖД недополученные средства в размере более 90 млрд руб. Введены меры экономии фонда оплаты труда в компании „Российские железные дороги“, применяется режим неполного рабочего времени, что приводит к падению уровня реальной заработной платы работников, сокращаются рабочие места…» — отметил он.

Вчера ФПОК призвала следовать планам ФСТ, объявленным в декабре 2013 года: рост тарифов в 2015 году на 4,8%, в 2016-м — на 4,9%, в 2017-м — на 4,1%. В противном случае профсоюзы готовы провести протестные акции.

Игорь Лавренков, Кемерово


Комментарии

Рекомендуем

наглядно

обсуждение

Профиль пользователя