Несмотря на резкое падение авторынка, россияне продолжают тратить на покупку новых автомобилей примерно столько же денег, что и год назад. Агентство «Автостат» посчитало, что за восемь месяцев граждане купили новых легковых машин на сумму примерно 1,5 трлн руб. При этом средняя цена одного автомобиля — 1 млн руб. Больше всего на покупателях заработала Toyota.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Согласно отчету аналитического агентства «Автостат», за восемь месяцев 2014 года россияне потратили 1,5 трлн руб. на покупку новых автомобилей. 64% всей выручки собрала первая десятка иностранных брендов: Toyota, Mercedes-Benz, Lada, Nissan, Kia, Hyundai, Volkswagen, Renault, BMW, Mitsubishi. Lada переместилась со второго на третье место. «Цены на продукцию бренда выросли на 11,6%, однако выручка упала на 9,6%,— сообщили в “Автостате”.— Свою роль сыграло сильное падение продаж».
Лидер по объему выручки на рынке — компания Toyota. Аналитики говорят, что выручка бренда увеличилась за восемь месяцев на 14% за счет «грамотной ценовой политики»: стоимость машин выросла на 13%, при этом продажи все равно увеличились на 1%.
В августе 2014 года продажи новых легковых автомобилей и LCV в России упали на 26%, до 172 тыс. машин, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Таким образом, рынок показал худшую динамику с начала падения в марте 2013 года. Сильнее спад был только в кризисном 2010 году, когда помесячное снижение продаж достигало 40–50%.
Тем не менее, утверждают в «Автостате», объем рынка в денежном выражении (в рублях) остался на уровне прошлого года. «Если посмотреть на объем рынка в валюте, то можно увидеть, что показатель снизился на 10%, до $42 млрд, за январь—август 2014 года. В то же время рублевые цены на автомобили выросли. Средняя цена на новый легковой автомобиль приблизилась к отметке 1 млн руб.»,— говорит исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов.
Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» полагает, что сохранение объема рынка в денежном выражении на уровне прошлого года вполне закономерным. Эксперт называет несколько факторов, благодаря которым сохранилась эта планка. "Для начала, показатели по первому кварталу были довольно хорошими. При этом в течение восьми месяцев многие производители повышали цены на автомобили, что возместило уменьшение объемов продаж, — продолжает господин Беспалов, — К тому же, на фоне общего падения авторынка, преимущественно в первом полугодии, сегмент премиум-класса продолжал расти". Успех Toyota эксперт объясняет в целом «запасом прочности» японских производителей, кроме того сыграл роль и тот факт, что Sollers и Mitsui на своем СП во Владивостоке в первом полугодии увеличили производство Toyota Land Сruiser Prado на 9%.
Как авторынок обогнал госпрограмму
Накануне запуска программы господдержки российского авторынка он усилил падение: в августе продажи новых машин снизились на 26%. Игроки называют ситуацию катастрофой, кивая на нестабильность в экономике и политике. Распродажи изменить тенденцию также не смогли. Читайте подробнее
Почему старым иномаркам хотят закрыть въезд в Россию
В качестве ответных мер на новые санкции Запада Россия может закрыть импорт подержанных автомобилей. Эта идея обсуждается с августа, и 11 сентября такую возможность подтвердил помощник президента Андрей Белоусов. Впрочем, объем импорта старых иномарок в Россию очень невелик — он существенно снизился после введения высокого утилизационного сбора в 2012 году. Читайте подробнее