Стратегия развития Новороссийского судоремонтного завода (НСРЗ) может измениться. Вместо создания ремонтной базы Черноморского флота, чего хотела Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), порт могут перестроить в грузовой терминал. На этом настаивает основной акционер НСРЗ — Новороссийский морской торговый порт (НМТП), который планирует выкупить 30% акций у ОСК и попросил поддержки у Владимира Путина.
Фото: Коммерсантъ / Николай Цыганов
Фото: Коммерсантъ / Александр Чиженок / купить фото
Вчера на совещании в Новороссийске по развитию портов Азово-Керченского бассейна гендиректор НМТП Султан Батов попросил Владимира Путина поручить Росимуществу, Минпромторгу и ОСК решить вопрос о переносе мощностей НСРЗ в Крым. Сам завод он предложил перепрофилировать в терминал для навалочных грузов, для чего "нужно разрешение о получении 30% акций НСРЗ (принадлежат ОСК.— "Ъ")". НМТП, подконтрольное СП группы "Сумма" и "Транснефти", владеет 65,1% акций НСРЗ. В "Сумме", НМТП и "Транснефти" от комментариев отказались.
НСРЗ уже используется в основном как терминал, из 28 га под ремонт отведено лишь 6 га. В первом полугодии выручка НСРЗ — 497 млн руб. (около 90% пришлось на перевалку), чистая прибыль — 129,9 млн руб. Военные корабли не ремонтировались на НСРЗ с 2007 года. Еще в конце 2013 года планы развития завода были иными: на него претендовала ОСК, которая хотела создать тут "основное предприятие" Черноморской базы судостроения и ремонта кораблей ВМФ. Но в Крыму уже есть 13-й судоремонтный завод Черноморского флота Минобороны, Севастопольский морской завод (подконтролен президенту Украины Петру Порошенко, и. о. губернатора Севастополя Сергей Меняйло говорил, что регион прорабатывает вариант выкупа).
Президент ОСК Алексей Рахманов сообщил "Ъ", что окончательных решений по НСРЗ не принято, корпорация "анализирует модель развития судоремонтных мощностей на юге России и примет во внимание планы государства по НМТП". Он подтвердил, что ОСК знает о планах НМТП получить контроль над судоремонтной площадкой, "но не видела настойчивой поддержки проекта Минтрансом". "Решения о целесообразности выхода из актива или инвестициях в него будут приниматься исходя из потребностей Черноморского флота",— подчеркнул глава ОСК.
Один из источников "Ъ" в портовом бизнесе объясняет неопределенность вокруг НСРЗ тем, что "Минобороны не подтвердило планы по гособоронзаказу, и актив может стать непрофильным для ОСК". Он считает, что есть и предварительная договоренность о продаже корпорацией НМТП доли в НСРЗ, но другой источник "Ъ" это отрицает. Сейчас "Сумма" и "Транснефть" ведут раздел порта, но схему еще не утвердило правительство (у Росимущества 20% акций НМТП). Один из источников "Ъ" говорит, что сделка по НСРЗ "необязательно должна произойти после раздела активов", "Транснефть" в целом одобрила покупку доли ОСК. По словам источника "Ъ", знакомого с планами НМТП, группе нужен терминал для Минудобрений мощностью до 5 млн тонн в год: 1,5-1,7 млн тонн грузов из РФ сегодня экспортируются через Украину, но могли бы идти через Новороссийск. Но Надежда Малышева из Portnews сомневается, что терминал сможет конкурировать с более глубокими украинскими портами. В Новороссийске же, добавляет она, планируется разместить подлодки, о чем также было доложено вчера президенту.