Nissan намерен к 2016 году существенно увеличить присутствие на российском авторынке, нарастив свою долю с текущих 6,5% до 10%. Этому должно способствовать обновление всей линейки моделей, а также запуск новых, таких как Nissan Sentra. Пока японскому автоконцерну лучше многих других производителей удается сопротивляться спаду автопродаж в РФ.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Японская корпорация Nissan намерена к 2016 году расширить свое присутствие на авторынке России до 10%, сообщил вице-президент по маркетингу Nissan International в Европе Бастиан Шуп в интервью японскому журналу Response. Сейчас компания занимает в РФ около 6,5% рынка (продажи марки за январь—август текущего года — 102,5 тыс. штук, рост на 18%, в 2013 году продано более 150 тыс. машин). По словам господина Шупа, из-за экономических и политических причин российский рынок сейчас находится в непростом состоянии, но в долговременной перспективе Nissan считает его стабильным и будет продолжать инвестиции в России. Сейчас, по словам топ-менеджера, по уровню владения автомобилями в пересчете на одного жителя Россия уступает США и Западной Европе. «Мы ставим цель к 2016 году довести долю Nissan на российском рынке до 10%, включая бренды Infiniti и Datsun (продажи Infiniti за первые восемь месяцев года — 5,3 тыс. машин, падение на 7%.— “Ъ”). Думаю, что эта задача будет выполнена»,— сказал топ-менеджер (цитата по «Прайм»).
Сейчас Россия для Nissan пятый по значению рынок в мире после Китая, США, Японии и Мексики. Автомобили компании собираются в РФ на четырех заводах — в Москве, Ижевске, Тольятти и Санкт-Петербурге. Осенью на петербургской площадке планируется запустить вторую очередь, что позволит удвоить мощности до 100 тыс. авто в год. Недавно компания обновила почти всю линейку авто, а в рамках Московского международного автосалона в конце августа представила обновленный Pathfinder, Juke и новую модель Nissan Sentra. Это первый седан С-класса в линейке Nissan, который на российском рынке должен составить конкуренцию таким автомобилям, как Toyota Corolla и VW Golf. Также Nissan намерен с осени расширить производство на площадке в Санкт-Петербурге вдвое — до 100 тыс. автомобилей (там собираются модели Teana, Х-Trail и Murano).
Такие планы на фоне экономического спада на мировом рынке и санкций против РФ со стороны Запада можно назвать оптимистичными. Сам Nissan в конце августа прогнозировал снижение российского авторынка в 2014 финансовом году (по японским стандартам, то есть с 1 апреля 2014 года по 31 марта 2015 года) примерно на 14% — до 2,4–2,5 млн легковых и легких коммерческих автомобилей. По словам гендиректора регионального бизнес-подразделения «Nissan Восток» Филиппа Сайяра, в этих условиях на долю компании без учета Datsun и Infiniti придется около 6% российского авторынка. Однако даже на сложном рынке Nissan выгодно смотрится на фоне других производителей: это один из немногих производителей, кто идет значительно выше авторынка России в этом году. К примеру, в провальном для автопродаж августе, когда рынок в целом просел на 25,8%, до 172 тыс. автомобилей, продажи Nissan снизились лишь на 4,7%, до 11,1 тыс. штук.
«Если автопроизводители не изменят ценовую политику, ситуация продолжит ухудшаться»
Россияне все реже покупают автомобили. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в июне продажи машин в стране упали на 17%. В июле, по предварительной информации, рынок просел на 23%. Однако пока цифра указана без учета продаж в премиум-сегменте. Люксовые бренды немного улучшат результаты, поскольку они растут против рынка, отметил гендиректор компании Vector Market Research Дмитрий Чумаков. Читайте подробнее
Как менялся российский авторынок
Сегодня авторынок — крупнейший сектор экономики. И трудно поверить, что еще четверть века назад его не было совсем. Больше ни одна отрасль не может похвастаться столь крупной инфраструктурой, построенной за 20 лет с нуля. Читайте подробнее