Забастовка пилотов авиакомпании Air France продолжается, и пока никакого прогресса в переговорах между сторонами не намечается. Тем временем компания теряет порядка €10–15 млн в день, а практически все рейсы в Москву и Санкт-Петербург отменены.
Фото: Christian Hartmann, Reuters
Вторник стал вторым днем забастовки пилотов французской авиакомпании Air France. Если в понедельник компании удалось сохранить для своих пассажиров 48% рейсов, то сегодня в расписании вылетов сохранилось лишь 40% из запланированных. Еще меньше их будет в среду.
Air France практически перестала летать в Россию. Отменены все пять сегодняшних рейсов из Парижа в Москву, выполняемых на самолетах французского перевозчика. То же самое касается и обратного направления. Сообщение между аэропортом Пулково Санкт-Петербурга и Парижем сегодня сокращено с обычных двух рейсов в день до одного. В среду, несмотря на негативные прогнозы представителей профсоюзов еще в понедельник, ситуация с авиасообщением между Францией и Россией должна улучшиться. Пока в плане вылетов на 17 сентября числятся некоторые из рейсов Air France в Москву, однако их выполнение не гарантировано.
Забастовка пилотов, начавшаяся в понедельник, предположительно продлится до конца недели и затронет рейсы, выполняемые на самолетах только самой французской авиакомпании. Направления же, обслуживаемые партнерами Air France, никоим образом не пострадают. Так, например, вылететь из Москвы в Париж или обратно можно самолетами «Аэрофлота». Проверить информацию обо всех доступных рейсах Air France можно на сайте авиакомпании.
Между тем ситуация с разрешением самого конфликта между пилотами и авиакомпанией за прошедшие сутки никак не изменилась. Как признаются обе стороны, никакого диалога, по сути, не происходит. Руководство Air France по-прежнему решительно настроено реализовать свой план стратегического развития, получивший название Perform 2020. Генеральный директор авиакомпании Александр де Жюньяк объявил о намерении создать мощный лоукостер из ныне региональной «дочки» Transavia Airlines (которая входит в состав холдинга Air France—KLM) компании Transavia France. Уже сегодня господин Жюньяк еще раз подчеркнул важность подобного решения для будущего авиакомпании: «Либо Transavia, либо упадок в Европе. Наше присутствие (в данном сегменте рынка.— “Ъ”) является крайне важным. Мы не можем обойтись без лоукостера. Очень большая часть наших клиентов надеется на это».
Сегодня же стало известно, что у нового лоукостера будет парк в 30 самолетов, а не 39, как сообщалось ранее. И эта цифра не изменится по крайней мере до 2019 года.
Сама идея не вызывает споров у персонала Air France, однако способ ее претворения в жизнь заставил 60% пилотов авиакомпании объявить недельную забастовку. Дело в том, что расширяться нынешняя Transavia France до мощного панъевропейского лоукостера под брендом Transavia будет за счет привлечения самолетов и пилотов самой Air France. А переход на новое место службы повлечет за собой финансовые потери для пилотов и их помощников, так как оплачивать их труд будет уже Transavia, чьи условия по заработной плате уступают денежному вознаграждению со стороны Air France. Правда, руководство призывает пилотов вернуться к исполнению рабочих обязанностей, заверяя, что никто никого насильно переводить в штат Transavia не будет. Но пока эти призывы никакого эффекта не имели.
Отметим, что ранее о своей забастовке, запланированной на 16 сентября, объявили пилоты еще одного крупного европейского авиаперевозчика — немецкой компании Lufthansa. Однако сегодня они от этой идеи отказались: на сайте профсоюза Vereinigung Cockpit e.V., объявившего ранее о забастовке, появилось заявление, в котором говорится, что руководство компании согласилось рассмотреть требования пилотов, выступающих против возможного повышения возрастного предела для выхода на пенсию с 59 до 61 года.