Олег Смирнов: "Доклад не конкретен, он не базируется на методике и результатах расследования госкомиссии, которая некоторое время занималась этим делом. И этот доклад нас удивляет, и меня тоже по-человечески. Не как профессионала, а как человека. С человеческой точки зрения, почему он удивил меня и огорчил: погибло 192 голландца из 298 пассажиров. И в этом документе даже нет намека на то, чтобы потребовать от Украины отчета о том, что она грубо нарушила все международный правила, связанные с обязательным запретом воздушных зон над военными действиями, где летают ракеты, самолеты, снаряды, пули. Обязаны были запретить полеты. Но Украина не признала массовое убийство своих детей, женщин в массовом порядке на востоке Украины, своих граждан войной, не признало. И Европа, и США поддержали в этом Украину, что это не война. Тогда что это? Это что, компьютерная игрушка, когда 192 голландца погибли? И они погибли, будучи заложниками решений и поддержки Украины со стороны своего правительства. Это не косвенная, это прямая вина Украины, и с этого надо рассматривать начало этой катастрофы".
Олег Смирнов: "Украина полностью, самостоятельно рулила и управляла воздушным движением в своей воздушной национальной зоне, без передоверия кому-либо. И вот, кстати говоря, у нас до сих пор нет ответа, в связи с чем был изменен курс самолета на 14 градусов севернее, и в связи с чем была изменена высота на 600 м. Такое впечатление, что его вели в нужную точку для более удобного попадания… Командир корабля имеет право принимать решение вопреки всем командам, если он работает для безопасности полета. Бывают мгновения, когда некогда согласовать, все решают доли секунды, и командир корабля принимает решение. Но подобные вещи — изменение курса и высоты — экипаж производит только с разрешения земли, если он идет по коридору. И вот это изменение курса было сделано по команде украинского диспетчера, также как и изменение высоты, экипаж выполнил команду украинского диспетчера".
Олег Смирнов: "Расследование этой авиакатастрофы с первых шагов имеет колоссальные нарушения существующих международных правил и национальных авиационных правил. Все расследования катастроф регламентированы, расписано по пунктам в томах, что сделать, как сделать. Нарушение в том, что государственная комиссия должна быть назначена в день катастрофы. Она была назначена через две недели. К трупам Порошенко организовал подход только на седьмой день. Порошенко главнокомандующий, он должен был кнопку нажать, и огонь прекращен, все. И только он мог бы это сделать. А что такое трупы семь дней при температуре плюс 30 днем в тени и ночью 25? Вы сами представляете, во что это превратилось. А части самолета и тела, которые остались после пассажиров, это материалы, по которым происходит главное изучение причин катастрофы. И дальше идет постоянное торможение работы назначенной комиссии. По сути дела, комиссия еще ни разу не проработала нормально. Потом уехали оттуда, и сейчас там никого нет. А элементарная школа расследования говорит, что любое преступление нужно расследовать по свежим следам".
Михаил Троицкий: "Всегда есть "серые" зоны — такие места, где не идет полномасштабная война, но имеет место гражданский конфликт, в ходе которого применяется мелкое стрелковое оружие, может быть, даже артиллерийские системы. "Град" — это все равно артиллерийская система, которая вообще не нацелена на поражение чего-либо летящего в воздухе. Там даже применялись, как известно, ракеты, которые могут поражать вертолеты на низких высотах. Но, естественно, не ожидалось, что у сторон конфликта есть возможность поражать самолеты на такой большой высоте. Например, когда летишь в Сингапур, пролетаешь над Афганистаном. Почему можно лететь над северными районами Афганистана и над Пакистаном, где идет в северных районах иногда гражданская вона? Это такая "серая" зона, никто не ожидал, очевидно. Естественно, это решение все-таки принимается совместно властями. Власти могут запретить, и нет вопросов. Но авиакомпании тоже несут часть ответственности, и многие авиакомпании летали, — "Аэрофлот" тоже летал там, и множество самолетов, десятки рейсов над этой зоной. Но это не снимает ответственности с Украины".