Крупнейшие производители коммерческого транспорта в России по итогам шести месяцев 2014 года ухудшили свое финансовое положение. «Группа ГАЗ» почти на 8%, до 55 млрд руб., снизила выручку и показала 1,3 млрд руб. убытка против прибыли за аналогичный период прошлого года. В компании объясняют это «снижением инвестиционной активности в основных отраслях потребления коммерческого транспорта» и, как следствие, кардинальным сокращением рынка, а также дорожающим обслуживанием кредитов. Эксперты надеются, что во втором полугодии ситуация может улучшиться в основном за счет возобновленной программы господдержки автопрома.
По словам президента «Группы ГАЗ» Вадима Сорокина, несмотря на кардинальное снижение спроса, холдингу удалось удержать рыночную долю
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ / купить фото
Падение российского авторынка сильно ухудшило положение крупнейших производителей коммерческого транспорта, следует из финансовых результатов за первое полугодие по МСФО, опубликованных в пятницу. «Группа ГАЗ» показала убыток в 1,3 млрд руб. против прибыли в аналогичном периоде 2013 года в 195,8 млн руб. Выручка холдинга снизилась на 7,9%, до 54,9 млрд руб. Больше всего она упала в дивизионе автобусов — на 41,6%, до 6 млрд руб., и в дивизионе автокомпонентов — на 34,5%, до 9,5 млрд руб. В компании сообщили, что на финансовый результат повлиял рост амортизационных отчислений на 27%, который подразумевает текущая инвестпрограмма, а также повышение стоимости обслуживания кредитов более чем на 30%, связанное с ростом ключевой ставки ЦБ РФ (в начале года она составляла 5,5%, сейчас — 8%). При этом «Группе ГАЗ» удалось перевести краткосрочный кредит (около 33,8 млрд руб.) ВТБ и Сбербанку обратно в долгосрочный. В 2013 году концерн нарушил ковенанты по кредитам, но уже в этом году стороны пришли к соглашению и условия по долгосрочности были.
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в первом полугодии «Группа ГАЗ» снизила продажи LCV (без учета грузовиков и автобусов) на 16,8%, до 31,7 тыс. машин, а продажи автобусов в России в целом, по данным самого холдинга, сократились на 37%, до 3,6 тыс. машин.
«В сегментах, в которых работает “Группа ГАЗ”, происходит наиболее ощутимое падение рынка, так как потребители коммерческих автомобилей — малый и средний бизнес — наиболее чувствительны к условиям экономической нестабильности, — объясняет президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин. — В ответ на сжатие спроса мы подключили все необходимые механизмы сокращения издержек, и они дают нужный эффект. Мы разрабатываем и выпускаем новые продукты, востребованные рынком, что позволило нам в первом полугодии сохранить свою рыночную долю и укрепить конкурентоспособность на перспективу». В холдинге отмечают, что выручка копании, благодаря «высокой диверсификации продуктового портфеля, запуску новых продуктов и стимулированию продаж», сократилась «в меньшей степени, чем объемы рынка». Господин Сорокин говорит, что холдинг сохраняет прогноз по выходу на прибыль по итогам года, отмечая при этом, что «без эффективного государственного регулирования кредитной политики в промышленном секторе позитивный эффект трудно достижим».
Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» замечает, что у производителей коммерческого транспорта второе полугодие всегда бывает лучше, особенно четвертый квартал. С учетом возобновленной госпрограммы по утилизации аналитик считает планы производителей вполне реализуемыми. Напомним, на прошлой неделе правительство решило возобновить выдачу субсидий на покупку новых автомобилей при сдаче в утиль или в трейд-ин старых машин, причем теперь программа, на которую выделено 10 млрд руб., распространяется и на коммерческую технику.