Рост на фоне падения

Промышленность России в целом и Петербурга в частности испытывает нелегкие времена, что подтверждается цифрами, свидетельствующими о снижении индекса промышленного производства по итогам первого полугодия этого года. Несмотря на это, несколько отраслей Петербургской промышленности показывают положительную динамику. Скрасили статистику тяжелое машиностроение, судостроение, а также производство минеральных продуктов.

По данным Петростата, индекс промышленного производства Петербурга за шесть месяцев 2014 года составил 92,2%. Снижение можно наблюдать почти во всех отраслях, однако машиностроение демонстрирует рост производства на 5,4%.

Победы машин

Старший аналитик "Альпари" Анна Бодрова констатирует, что сегмент машиностроения стандартно выглядит лучше остальных. Рост на фоне общего падения экономики можно связать с деятельностью "Силовых машин" и Кировского завода, которые выполняют крупные заказы.

Кировский завод в минувшем году неоднократно фигурировал в деловой прессе в связи с крупными приобретениями. Так, компания купила 100% акций немецкого производителя станков для промышленности Monforts Werkzeugmaschinen GmbH & Co. До совершения сделки Кировский завод оснащал станками Monforts производственные линии ЗАО "Петербургский тракторный завод", ООО "Киров-Станкомаш" и других своих дочерних предприятий, а также являлся официальным дистрибутором продукции немецкой компании на территории СНГ. "Одним из приоритетных направлений развития Кировского завода является расширение и совершенствование станкостроительного сегмента группы компаний. Monforts Werkzeugmaschinen располагает производственными площадками и офисными зданиями, которые расположены в городе Менхенгладбахе (земля Северный Рейн — Вестфалия). В компании трудится 130 человек. Годовая выручка предприятия в среднем составляет €26 млн", — сообщала пресс-служба Кировского завода. Станки Monforts используются в самолетостроении (MTU, Rolls-Royce, Pratt & Whitney), аэрокосмической отрасли (РКК "Энергия"), автомобилестроении и других областях.

Другой важной покупкой Кировского завода стал один из ведущих немецких производителей городских автобусов — компания Goppel Bus GmbH, проходящая процедуру банкротства. Финансовые аналитики оценили сумму сделки не более чем в €3,5 млн и сочли сделку удачной. Производственные мощности Goppel Bus GmbH расположены в населенных пунктах Нобитц и Эренхайн. В 2011-2012 годах выручка компании была на уровне €15,4-17 млн. Проблемы начались из-за отказа от части заказов на автобусы в 2012 году. Компания не смогла расплатиться по своим облигациям и выплачивать зарплаты.

Кроме того, Кировский завод купил долю обанкротившегося завода "Вагонмаш", некогда лидера по производству вагонов для метрополитена, в совместном с Skoda Transportation предприятии. СП планирует выпускать не только вагоны метро, но также трамваи и двухэтажные электрички. Объем производства СП в ближайшие два года будет на уровне 50 вагонов метро, 50 составов трамваев, 50 двухэтажных электропоездов. С 2016 года мощность планируется удвоить. В первую очередь СП нацелено на поставки подвижного состава Петербургу. Кроме того, предприятие рассчитывает на заказы от метрополитенов Москвы, Казани, Алма-Аты и Минска. К 2016 году выручка СП должна составить около 4 млрд рублей.

Еще одним важным событием в тяжелом машиностроении стала закладка фундамента завода по выпуску газовых турбин. Проект стоимостью €275 млн реализует дочерняя структура Siemens — ООО "Сименс Технологии газовых турбин" (СТГТ).

Ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов полагает, что на успехах машиностроения могла сказаться низкая база аналогичного периода прошлого года (99,2%). Кроме того, было завершено выполнение целого ряда заказов, которые были начаты в предыдущие периоды, и это отражено в статистике первого полугодия. Возможно также, что в ряде подотраслей машиностроения вырос спрос на различные виды машин и оборудования, который и обеспечил такие показатели, рассуждает господин Баранов.

"Неизвестно, какие именно машиностроительные предприятия города внесли наибольший вклад в такие показатели. Однако учитывая, что практически все они в указанный период работали, никто не заявлял об остановке производства, возможно, что и этот успех нужно разделить со всеми", — говорит эксперт.

Судостроительный вклад

Партнер практики "Промышленность" консалтинговой группы "НЭО Центр" Александр Повалишников полагает, что немаловажный вклад в машиностроительную отрасль вносит деятельность судостроительного комплекса. В целом в Петербурге работает более 40 организаций судостроительной отрасли. При этом продукция индустрии судостроения составляет более 20% всей машиностроительной продукции, выпущенной в городе. С учетом проектных организаций, приборостроительных, машиностроительных предприятий, производящих судовое оборудование, в отрасли занято более 50 тыс. человек. В Петербурге сосредоточены важные проектно-конструкторские мощности: ОАО "ЦКБ МТ "Рубин"", ОАО "СПМБМ "Малахит"", ОАО "ЦМКБ "Алмаз"", ОАО "Северное ПКБ", ОАО "Невское ПКБ", ОАО "ЦКБ "Айсберг"".

Среди ведущих предприятий отрасли — ОАО "Адмиралтейские верфи". Предприятие выполняет заказы как в области подводного кораблестроения для нужд российского и зарубежных флотов, так и гражданского назначения. Судостроительный завод "Северная верфь" ориентирован на строительство военных кораблей среднего класса (эсминцев, корветов) для военно-морских сил. ОАО "Средне-Невский судостроительный завод" строит монолитные корпуса кораблей и судов из стеклопластика длиной до 80 метров.

Ключевым предприятием является Балтийский завод. Недавно он получил заказ на два серийных атомных ледокола мощностью 60 МВт. Сегодня верфь уже строит головной ледокол. Президент ОСК Алексей Рахманов ранее в интервью "Ъ" утверждал, что не сомневается в том, что предприятие справится с заказом. При этом он не исключил возможности передачи части заказа на субподряд. "В целом передавать на субподряд изготовление надстройки или других секций судов можно и нужно, это один из элементов выстраивания кооперационных связей, которые мы будем пытаться использовать в кластере на Северо-Западе. Все будет зависеть исключительно от экономической целесообразности выполнения той или иной операции", — говорил господин Рахманов.

В петербургском кластере в наилучшем состоянии находятся "Адмиралтейские верфи", констатирует президент ОСК. "Им проще перевооружаться, потому что у них есть нормальная серийность заказов. Другие предприятия находятся в чуть худшем положении — часть из них была выкуплена у предыдущих хозяев, там нужно наводить порядок, вплоть до оптимизации структуры владения. Балтийский завод, как и "Северная верфь", на сегодняшний день не обладает всеми атрибутами современного судостроительного предприятия, которые мы видим в Германии, в Сингапуре, в Китае, в Южной Корее", — отмечает господин Рахманов.

Успех минералов

Петербургская статистика показывает, что, помимо машиностроения, в хорошем положении находится сегмент неметаллических минеральных продуктов. По данным Петростата, в первом полугодии предприятия этого сегмента нарастили производство на 3,5% по отношению к тому же периоду прошлого года.

Директор аналитического департамента GKFX Александр Позднышев полагает, что положительной динамикой компании обязаны спросу со стороны экспортеров. Неметаллические минеральные продукты растут за счет множества компаний, которые производят материалы для кровли, битум, черепицу, керамику. Эксперт выделяет на этом рынке Готический завод кровельных материалов, завод КСП, ЗАО "АБЗ "Магистраль"".

Кристина Наумова