Российские авиакомпании просят господдержки из-за роста цен на авиатопливо. Такие обращения поступают в Росавиацию. Авиаперевозчики рассчитывают на экстренные меры со стороны правительства, по примеру тех, что были предприняты в кризисном 2009-м году. Предприниматель Антон Хреков считает, что Росавиация должна этим просителям отказать.
Фото: 936
Есть новости, которые вызывают удивление. Есть те, что вызывают тревогу, возмущение, гнев, протест, сочувствие, негодование. Но бывает так, что ощущаешь оторопь. Речевой аппарат объявляет сидячую забастовку, а мимические мышцы застывают в самой невероятной комбинации. Именно в такой мышечный паралич вгоняет прошение "ведущих авиакомпаний" к Росавиации что-то там им компенсировать и как-то там им помочь.
Я понимаю — тренд. Я понимаю — время доить казну и выжимать последнее из рядовых потребителей. Клянчат пожарные, клянчит милиция. Просит свое "Роснефть". В позе неизлечимого предсмертного шантажа который год конвульсирует РЖД. Это, если задаться целью, можно понять, можно всплакнуть и простить. Но вот авиакомпании…
Представьте себе, что вы пришли в магазин за хлебом. "Сколько стоит батон?" — спрашиваете вы. "20 рублей", — слышите в ответ и просите завернуть. "С вас 45,50", — прерывает вашу потребительскую невесомость железный голос продавщицы. "Как… — онемеваете вы, — Написано же 20 рублей". "20 — это тариф, — окончательно роняет вас на грешный бетон продуктовая королева, — без такс и сборов. Без таксов, в смысле". "Это как?" — мямлите вы снизу вверх, все еще надеясь на чудо. "А так. 10 рублей — мучной сбор. 5 — бензиновый: булку-то вам как-то везли, не сама ж она припрыгала! Еще 5 — пробочный сбор: грузовик в пробке стоял. И еще 5 с полтиной — взнос в Фонд оплаты труда продавца. Мне то бишь. Да, забыла налог с продаж сверху. Еще не ввели? Ну, значит, на случай, если. Так что, берете или где? А то сейчас очередевый сбор накину: вон, очередь уж собралась".
Бред сивой кобылы? Хохма? Передергивание? Возможно. Только авиакомпании давно так живут. Единственная услуга, в которой потребитель почему-то должен вникать в тонкости ценообразования. Почему-то топливный сбор — не клеточка в структуре цены, о которой знает только финдир, а какое-то священное животное. Аэропортовский сбор — тоже какая-та сакральная дань, собираемая таинственными баскаками, а не просто статья расходов перевозчика. Я не понимаю, почему мы должны это знать и сколько еще им будут разрешать нам маркетологизировать мозги.
Я вообще многого не понимаю. Не понимаю, как цены на авиакеросин могут так критично расти, если цены на нефть падают (вот только не надо про встречный рост курса доллара). Я не понимаю, почему топливные издержки чуть ли не вгоняют авиакомпании в гроб, если тарифы на билеты они тут же безбожно повышают: на днях я поменял дату вылета всего через неделю после покупки билета, и с меня тут же взяли плюс два доллара как раз за топливо.
Я не понимаю, почему при таких космических ценах (словно летишь на пару тысяч километров вверх, а не вперед), самолеты часто полупустые. Почему скомканы программы лояльности. Почему закрыли "Добролет": так ли уж из-за санкций, или просто не хотелось задешево катать "этих" в Крым. Почему у "Аэрофлота" при этом хватает топлива и наглости возить команду Manchester United и всем об этом трубить, давясь от гордости. И почему тот же "Аэрофлот" не выяснит наконец с "Трансаэро", кто же из них лучшая авиакомпания Восточной Европы…
Я еще много чего не понимаю. Надеюсь, схожие чувства испытают в Росавиации. И на такое попрошайничество просто скажут "нет". В воспитательных целях.