Заместитель главы Федеральной антимонопольной службы России Анатолий Голомолзин на пресс-конференции в Москве заявил, что в российское законодательство будут внесены изменения, способствующие развитию лоукостеров. По его словам, для работы авиакомпаний с низкой стоимостью перелетов в России есть все предпосылки. Подробности — у Натальи Суворовой.
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ / купить фото
Единственный на сегодня российский лоукостер "Добролет" вынужден был приостановить работу из-за международных санкций.
Санкции против компании "Добролет" удивили российскую антимонопольную службу, поскольку затронули широкие слои населения. Об этом в среду заявил заместитель руководителя ведомства Анатолий Голомолзин. Однако российские власти не собираются отказываться от планов по развитию рынка лоукостеров в России. За рубежом лоукостеры перевозят от 35% до 45% от общего числа пассажиров. Подобное возможно и в России, тем более что все предпосылки для работы бюджетных перевозчиков уже имеются, заявил Голомолзин.
"Что касается санкций в отношении "Добролета", то, конечно, кроме прочего, они нас еще и удивили. Они затронули самые широкие слои населения, потому что низкостоимостные перевозчики предлагают самые дешевые билеты как раз для самых широких слоев населения. Создание низкостоимостных перевозчиков предусмотрено "дорожной картой" по развитию конкуренции. В любом случае эта форма оказания услуг в сфере авиации будет реализована. Я думаю, что в ближайшее время пройдут дополнительные консультации на эту тему с Минтрансом, и все меры, касающиеся обеспечения низкостоимостных перевозок, будут реализованы", — отметил Голомолзин.
По словам Голомолзина, в законодательство внесены изменения, которые поспособствуют созданию авиакомпаний с низкой стоимостью перелетов. В числе поправок — возможность для авиакомпаний продавать невозвратные билеты, вводить ограничения по багажу, а также привлекать иностранных пилотов на должность командира воздушного судна. Однако главное, что должны сделать власти для развития рынка лоукостеров, — это решить вопрос с взаимодействием бюджетных авиакомпаний и аэропортов, считает заместитель генерального директора Региональной инвестиционной компании Олег Душин.
"Во-первых, для лоукостеров существуют особые условия в аэропортах. Они могут обслуживаться во время, не удобное для пассажиров. Эти вопросы как раз сейчас в России решаются в меньшей степени. То есть особых условий для лоукостеров в аэропортах не существует, и времени, удобного для основной массы пассажиров, как раз самый поток желающих перелететь за низкую цену. Если с аэропортами будет все урегулировано, то тогда будут нормальные условия для развития этой модели", — уверен Душин.
ФАС также работает над созданием базы данных, которая позволит сравнивать стоимость билетов различных авиакомпаний в похожих условиях. Это позволит антимонопольной службе выявлять авиаперевозчиков, которые продают билеты по необоснованно завышенным ценам. Базу обещают составить к ноябрю 2014 года. Ее создание обойдется государству в 1,5 млн руб. Генеральный директор "Добролета" Андрей Калмыков в среду заявил изданию "Газета.ру", что лоукостер намерен продолжить работу и уже ищет новые компании для лизинга самолетов в Китае и Сингапуре. О сроках возможного возвращения "Добролета" на рынок пока не сообщается.