Коротко

Новости

Подробно

«Мечел» уплывает из Мучки

Компания отказалась от проекта порта на Дальнем Востоке

Коммерсантъ (Хабаровск) от

Как стало известно „Ъ“, закредитованный «Мечел» Игоря Зюзина заморозил проект по строительству угольного терминала в бухте Мучка в Хабаровском крае, который оценивался в 20 млрд руб. Источники „Ъ“ говорят, что компания готова продать проект за $50 млн, но желающих пока нет. Комплекс был необходим для перевалки угля с Эльгинского месторождения, но пока у «Мечела» сложности с загрузкой даже имеющегося у компании порта Ванино.


О том, что «Мечел» отказался от строительства транспортно-перегрузочного комплекса для перевалки угля с Эльгинского месторождения на северном берегу бухты Мучка рядом с портом Ванино, „Ъ“ рассказали несколько источников, знакомых с ситуацией. По словам одного из них, эту информацию обнародовал в понедельник и заместитель главы Минтранса Виктор Олерский на совещании у вице-премьера Аркадия Дворковича по развитию портов Дальнего Востока. В Минтрансе на запрос „Ъ“ не ответили, но в «Мечеле» „Ъ“ подтвердили замораживание проекта. При «модернизации порта Посьет и наличии долгосрочной договоренности с владельцами Ванинского порта» необходимости в новых портовых мощностях нет, поясняют в компании, даже с учетом дополнительных объемов угля с Эльги. В компании не исключают и продажу проекта стороннему инвестору.

Инвестиции в Мучку были бы дополнительной нагрузкой для закредитованного «Мечела» (чистый долг — $8,3 млрд). Кроме того, как отмечали ранее аналитики, в этом году холдингу может не хватить средств даже «для поддержания жизнедеятельности» (прогноз EBITDA на уровне $600 млн и процентные выплаты по кредитам — $800 млн).

Источники „Ъ“ на рынке подтверждают, что «Мечел» давно пытается продать площадку в Мучке. Смысла строить терминал нет: «Мечел» не располагает ни деньгами, ни грузами — причем даже для загрузки Ванино, говорит один из собеседников „Ъ“. По словам другого источника „Ъ“, сейчас «Мечел» готовит документы для направления проекта Мучки в Главгосэкспертизу — вероятно, это делается для того, чтобы компания смогла удачнее продать проект. По его словам, под проект выделено 300-400 га, которые «Мечел» арендовал на 49 лет. Собеседник „Ъ“ отмечает: компания хочет продать проект за $50 млн, но в текущей экономической ситуации сделать это будет сложно. Сейчас в Мучке уже работает СУЭК, владеющая балкерным терминалом мощностью 24 млн тонн. Также там хочет построить терминал по перевалке угля и железорудного концентрата мощностью 10 млн тонн «Сахатранс» Геннадия Тимченко. В Volga Group (объединяет активы господина Тимченко) и СУЭК ситуацию не комментируют.

О планах построить до 2020 года угольный терминал на Дальнем Востоке «Мечел» заявлял еще до приватизации порта Ванино. Мощность комплекса должна была составить 20-25 млн тонн (первая очередь — 5 млн тонн), стоимость оценивалась в 20 млрд руб. Но в конце 2012 года «Мечел» купил порт Ванино на конкурсе за беспрецедентные 15,5 млрд руб. Источники „Ъ“ уверяли, что после этого компания потеряла интерес к Мучке, но оставила ее в качестве резерва. Но в холдинге уверяли, что деньги на покупку Ванино выделил некий консорциум, а уже через месяц 71% акций были проданы трем кипрским офшорам, которые источники „Ъ“ связывали с Игорем Зюзиным. Сейчас «Мечел» официально не имеет долей в Ванино, но у него есть порт Посьет в Приморье, который перевалил в 2013 году 4,1 млн тонн угля.

Идея создания терминала «Мечела» давно не звучит, подтверждает источник „Ъ“ на Дальневосточной железной дороге. А вопросом строительства перегрузочного комплекса в том же районе сейчас активно занимается ООО «Дальневосточный Ванинский порт» (подконтрольно ТЭПК Руслана Байсарова). Ему ОАО РЖД выдало техусловия и несколько вариантов на примыкание к инфраструктуре общего пользования. Терминал мощностью до 15 млн т в год должен появиться в районе мыса Бурный. Источником грузовой базы станет уголь Элегестского месторождения в Туве.

Что же касается освоения Эльги, то месторождение сможет выйти на ежегодную отгрузку 13,4 млн т лишь при условии, что «Мечел» доведет до нормативных требований свою железнодорожную линию Улак—Эльга протяженностью 321 км. На обустройство участка пути необходимо более 25 млрд руб. При этом 5,4-7,4 млн т угля с Эльги пойдет в направлении Ванино и 6-8 млн т — на Посьет, и резерва для терминала в Мучке с этой стороны нет, говорит источник „Ъ“.

Надежда Малышева из Portnews считает, что в условиях повышенного интереса инвесторов к Дальнему Востоку проект угольного терминала в Мучке перспективен, но есть сложности с пропускной способностью железной дороги. Перегруженность инфраструктуры потребует значительных инвестиций от потенциального покупателя проекта и строительства как близких, так и дальних подходов, уверена она.

Юлия Галлямова, Игорь Михайлов


Комментарии

обсуждение

наглядно

Профиль пользователя