Квентин Тарантино в "Правилах жизни" журнала Esquire рассказал свою "любимую грязную шутку": "Черный парень заходит в салон "Кадиллаков". К нему подходит продавец и спрашивает: "Здравствуйте, сэр. Думаете купить "Кадиллак"?" - "Я собираюсь купить "Кадиллак"", - отвечает тот, - а думаю я о телках".
Вы можете смеяться или нет, но именно такой подход действительно наиболее всего пригоден для покупки автомобилей этой марки. Не думать, а собираться. В чем разница? Нет момента сомнения, что именно надо "брать". Это не то что не обсуждается, это даже не подразумевается. И особенно это относится к новому CTS.
Порой складывается впечатление, что на того или иного дизайнера все-таки снисходит божественное провидение. Делать новую модель длиннее и ниже предыдущей - уже не новая тенденция. Но не у всех получается настолько... идеально. Наверняка, если сверять чертежи и измерять величины, получить их суммы и соотношения, выразив это квадратичной иррациональностью, все сойдется по правилу золотого сечения. Но математикой вообще и цифрами в частности никого утруждать не хотят. Просто: новый Cadillac CTS гармоничен. И глядя на него, сложно не согласиться.
Легкость бытия
В комплектации Premium на Cadillac CTS доступен настраиваемый 12,3-дюймовый ЖК-дисплей вместо обычной приборной панели. Можно выбирать один из четырех вариантов, в которых стандартные данные могут дополняться навигацией, элементами информационно-развлекательной системы и 3D-изображениями автомобиля.
Надо учиться доверять своим чувствам. Кажется поначалу, что 276 л.с., которые выдает двухлитровый турбированный мотор, - это маловато. До тех пор, пока не прохватишь на CTS с легким ветерком и улыбкой от удовольствия. Емкий и чуткий руль, мгновенная отзывчивость на нажатие педали газа, отличные тормоза и фактическое отсутствие кренов. Полноприводный автомобиль чутко держит дорогу, и только заднеприводная версия слегка по-юношески юлит на мокром асфальте поворота.
Для получения отличных динамических характеристик, конечно же, боролись с лишними килограммами. При увеличенных габаритах весит CTS меньше модели предыдущего поколения. "Счищали граммы" отовсюду, откуда только можно. Например, крышка багажника тут без электропривода. Казалось бы, когда в автомобиле даже сдвижная шторка подстаканников работает при помощи электричества, в салоне есть только кнопка открывания багажника, он приоткрывается, а дальше уже - ручками. Да, это уступка, на которую следовало пойти именно из-за экономии веса, подтвердили нам в Cadillac. С другой стороны, подстаканниками-то пользуешься каждый день, а в багажник иной раз неделями не заглядываешь.
Для облегчения конструкции применялись и более прогрессивные методы. Например, именно на CTS впервые на Cadillac появилась алюминиевая конструкция дверей, кроме того, в системе подвески используется целый ряд алюминиевых деталей - все это способствовало не только снижению веса, но и его распределению в пропорции 50 на 50.
Салон CTS стильный и эргономичный. Управлять системами автомобиля нужно посредством CUE. Среди приятных бонусов - эмбиентная подсветка салона, создающая теплую атмосферу.
Заднеприводная модификация CTS хоть и предлагается, но только в базовой комплектации, всего же комплектаций четыре, и три остальные - полноприводные. По части техники наблюдается некий аскетизм - только двигатель 2.0, только автоматическая коробка передач. Впрочем, иногда даже приятно, когда за тебя принимают правильное решение и не соблазняют излишками лошадиных сил. С другой стороны, вдвойне приятно, когда добавляют уже в базовую версию другие излишки в виде тормозов Brembo и системы демпфирования в реальном времени Magnetic Ride Control. Неплохая попытка наладить гармоничные отношения с покупателем.
У нового CTS необычайно большой наклон лобового стекла, что придает силуэту автомобиля стройности. В сочетании с низкой крышей это повышает топливную эффективность. К слову, расход по городу у него - 12,6 л на 100 км пути.
Полный комплект
Впрочем, герой тарантиновской шутки пришел за "Кадиллаком" по другой причине. Это же ведь настоящая американская машина мечты высшего разряда. Прежде было принято считать, что американцы имеют своеобразное понятие о "роскоши" и "люксе". По большому счету оно просто отличается от аналогичного европейского понятия. Но теперь - больше не отличается. Вариантов интерьера предлагается восемь, где используется приятное на ощупь дерево, кожа, анодированный алюминий и карбон. Все, что нужно, тут подогревается, а если нужно - и вентилируется. А двигатель и вовсе можно запустить не то что кнопкой, а дистанционно, с активацией климат-контроля. Ну и далее по списку - он тут длинный.
Отдельно стоит сказать про информационно-развлекательный центр CUE. Cadillac продолжает методично искоренять кнопки с передней панели, а те, что оставляет, группирует вокруг восьмидюймового экрана, также делая их сенсорными. Такой, например, на CTS стала кнопка аварийки и кнопка открывания перчаточного ящика.
В задних фонарях Cadillac CTS - 102 светодиода. Вертикальная форма световых приборов - фирменная "фишка" марки. Спереди светодиодные световоды встроены в фару головного освещения и в нижнюю секцию фары облицовки бампера, также создавая вертикальную линию. Помимо габаритного освещения они выполняют функцию ярких дневных ходовых огней.
Серьезный предлагается у новинки и список разного рода вспомогательных систем и полезных функций. У CTS, кажется, может быть все, о чем вы уже слышали и еще нет, если не в комплектациях, так в дополнительных пакетах. Автомобиль умеет самостоятельно парковаться, держать дистанцию до впереди идущей машины благодаря адаптивному круиз-контролю, утягивать ремни безопасности сразу после пристегивания, а также в критических ситуациях. И это не говоря о таких "программных" опциях, как предупреждение о пересечении разметки или о машинах в слепых зонах. Сегодня, если нет всех этих систем, автомобиль уже не может считаться совершенным. Гармония мира изменилась. Но черные парни все еще собираются купить себе "Кадиллаки".
Музыкальная гармония объединяет специфические для музыки элементы: звукоряды и интервальные системы, аккорды и ладовые функции. Отношения между звуками различных созвучий отвечают ряду числовых отношений, представляющих интервалы: 1:1 и 1:2 (унисон и октава), 2:3 и 3:4 (квинта и кварта), 4:5 и 5:6 (терции).
Гармония в искусстве - это композиции, содержащие пропорции, близкие к золотому сечению, когда соотношение двух величин равно соотношению их суммы к большей из данных величин. Лука Пачоли, друг Леонардо да Винчи, называл это отношение "божественной пропорцией".
Богиней согласия древнегреческой мифологии была Гармония, она олицетворяла собой счастливый брак. Она - дочь "противоположных" богов: Ареса, бога войны, и Афродиты, богини красоты и любви. Жена Кадма, одного из могущественных правителей Греции, основателя Фив.
Понятие гармонии встречается в философии и литературе. Идеалом Гете было "воспитание гармонически свободного человечества", развитие всех ценных человеческих способностей в прекрасное равновесие. Ну или вспомним доктора Астрова, героя пьесы "Дядя Ваня" Чехова: "В человеке должно быть все прекрасно: и лицо, и одежда, и душа, и мысли".
Cadillac CTS
|