Глава дизайнерского бюро Chris Bangle Associates, бывший шеф-дизайнер BMW Крис Бэнгл — о своем видении транспорта будущего.
Глава дизайнерское бюро Chris Bangle Associates, бывший шеф-дизайнер BMW Крис Бэнгл.
— Как вы представляйте себе транспорт будущего? Каким образом мы будем перемещаться во времени и в пространстве?
— Обычно мы думаем, что «три измерения» являются границами наших передвижений. Но как показали взаимоотношения человека с новыми машинами и интернетом, маневрирование через четвертое измерение — время — так же важно, как и остальные, если даже не более. Мы можем быть в двух местах одновременно — дома или в удаленном месте через Skype, или получать обновления от друзей через службы сообщений, что делает наше «присутствие» делом «растянутого настоящего» — ведь все, что произошло — произошло в реальности, где бы то ни было.
Нам не нужно путешествовать, чтобы быть соучастниками события. Как только робототехника станет активной частью нашей жизни, роботы «дадут нам время». Нам не нужно будет присматривать за ними, мы будем заниматься чем-то другим. С этой свободой перемещений в мире будущего вопрос будет стоять не о выборе между поездом или автомобилем, а скорее о выборе между целой совокупностью переменных — мобильностью или различными альтернативами времени. Сесть в поезд и пойти с другом в кино в одно и то же время — сегодня это становится возможным. Но как насчет поездки на электричке и вождения реального автомобиля в одно и то же время? Это становится возможным посредством виртуальных пространств внутри самого поезда.
Говоря об этом, я думаю, что старые идеи, к которым мы пришли интуитивно около века назад, — монорельсы, гироскопические поезда, индивидуальные средства передвижения или даже летающие автомобили, — все эти мечты, которыми так грезило человечество, были лишены поддерживающей технологии. Теперь они возвращаются.
Я иногда удивляюсь, насколько плохо сегодня обстоит дело с мечтами. Как будто современная молодежь уже имеет все, что ей только необходимо, за исключением, пожалуй, приложения, которое претворило бы это все в реальность на их телефоне. Великолепные самолеты громоздятся в аэропортах, будто космические ракетоносители. Об этом мы грезили, будучи детьми. Любопытно, о чем в зрелом возрасте современная молодежь скажет «это то самое, о чем мы мечтали в юности»?
— Какие самые интересные технологии транспорта будущего вы могли бы назвать?
— Развитие робототехники и искусственного интеллекта (мы уже испытываем его на себе в значительной степени) изменит практически все, включая средства передвижения. Самоуправляемые автомобили станут обыденной вещью в течение ближайших десяти лет. Кое-где в мире это уже происходит. Человекоподобные роботы, управляющие машиной для вас, станут еще одной опцией при покупке авто. Приблизительно к 2040 году машины превратятся в самособирающиеся и самозаряжающиеся модули, которые будут образовывать своего рода экологически чистые коробки (а количество модулей вы сможете выбрать самостоятельно). Когда вы их используйте — они работают, пока они лежат без дела — просто заряжаются.
Высокоскоростные рельсы ужасно дорогостоящие, тогда как использование роботов-водителей для грузовиков устраняет такой фактор как усталость водителей и даже может позволить самоуправляемым автомобилям ездить в качестве поездов. Это немного сложнее, чем кажется, так как автоматизированные машины на дорогах должны будут получить отдельную выделенную полосу.
Гироскопические трамваи могут быть внедрены в густонаселенных городах без вреда дорожному трафику (узкие в основании, чтобы позволить автомобилям проехать, и расширяющиеся к платформе для пассажиров) уже к 2025 году. Более того, это не потребует каких-либо дорогостоящих трасс.
Я очень надеюсь, что развитие сегодняшних экспериментальных роботизированных платформ дойдет до того, что целые города будут оборудованы сетью «летающих» переносчиков. Зафиксированные между высокими зданиями, они будут перемещать людей так ловко, что вы даже не ощутите толчка, это будет подобно «Человеку-Пауку», летающему меж небоскребов. По крайней мере, каждое пожарное подразделение должно будет иметь такого мобильного «ловца», чтобы спасать падающих из зданий людей.
Моя самая любимая «мечта» за пределами 2100 года — от моего друга Алека Бернстайна. Это перемещающиеся вокруг городского центра по орбитам пригороды — дома, игровые площадки размером в несколько кварталов или даже маленький город. Каждое значительное передвижение потребует около года, если не более. Таким образом, жители спальных районов сначала проведут много месяцев, пробираясь сквозь леса и поля, а после ускорятся в направлении «солнца» и насладятся несколькими неделями вблизи с захватывающей городской жизнью. Путь на работу меняется из года в год, а жизнь имеет все преимущества города или же деревни. Вот это мобильность в большом масштабе!
— Как вы относитесь к электромобилям?
— У электричества есть одна положительная особенность, а именно — неопределенность относительно собственного происхождения: электронам безразлично, откуда они появились, будь то водопад, атомный реактор, углесжигающий генератор или солнце. Некоторые вещи им даются легко, как например быстрое вращение при низких оборотах, быстрая передача через провода, некоторые вещи не очень (например, плотность аккумулирования). В целом вопрос энергии — политический и вызывает массу разногласий, в настоящее время двигатели внутреннего сгорания имеют массу преимуществ, особенно при работе на водороде. Но это, как мы знаем, создает иные сложности. Я думаю, что для некоторых областей электромобили будут однозначно иметь смысл, однако повсеместное внедрение крайне маловероятно.
— Как бы вы оценили современный дизайн автомобилей, каковы новые тренды?
— Относительно дизайна автомобилей мы находимся на так называемом сквинч-этапе. Squinch — это архитектурная форма, которая соединяет углы в квадратной комнате, предположим в церкви, и восьмиугольную форму над ней, где верхушки квадратной комнаты разделяются новыми стенами. Это своего рода переход, способ получить восьмиугольник из квадрата. Современные автомобили — нечто в этом роде. Они не представляют из себя ничего особенного, но выступают в качестве связующего звена между прошлым веком и следующей парадигмой, то есть тем, что мы пока не можем представить, так как застряли в этих нелепых «сквинчах».