В Ленинградской области резко выросло число ДТП. Об этом на заседании комиссии по безопасности дорожного движения заявил глава региона Александр Дрозденко. Число аварий выросло на 17,5% за пять месяцев с начала года. Число погибших по сравнению с прошлым годом возросло сразу на 50%. О причинах такой печальной статистики рассуждает обозреватель журнала "Огонек" Дмитрий Губин.
Фото: Фото из личного архива Д. Губина
В жуткую картину смертей на дорогах Ленобласти внесли свою долю несколько особо страшных ДТП: например, случившееся в феврале, когда на обледеневшей дороге под Выборгом столкнулись лесовоз и микроавтобус, и десятеро погибли. Однако общая тенденция определяется другими факторами. Почти все дороги в Ленинградской области двухрядные, включая одного из главных поставщиков трупов — ведущую в Финляндию перегруженную трассу "Скандинавия". Ехать по ней — как по кладбищу, там по обочинам сплошные венки.
Рост аварий говорит о том, что эффект от введения драконовских мер, включая лишение прав за выезд на "встречку", резко выросшие штрафы за превышение скорости, за непристегнутые ремни и за отсутствие детских кресел, — этот эффект, по-видимому, исчерпан. И губернатор Ленобласти Дрозденко, которому 245 погибших и 1793 раненых напоминают скорее о войне, впустую предлагает заниматься усилением подготовки водителей и какой-то непонятной "воспитательной работой".
У нас среди восьми десятков областных центров нет и двух, связанных автобаном с разделительной полосой. Даже М10, трасса Москва-Петербург, включает десятки километров с движением по одному ряду в каждом направлении, — какой уж тут автобан. И почти все дороги Ленобласти — это двухрядки, порой выглядящие как после бомбежки, уж поверьте тому, кто по ним пробирался.
Никакой надежды на переход от войны к миру нет, поскольку 1,8 млрд руб., необходимых, по словам губернатора, на реконструкцию дорог, в областном бюджете не предусмотрены. А Москва этих денег не даст, потому что, во-первых, у Москвы Крым, а во-вторых, помимо Ленобласти, в стране 82 субъекта. Ну и, будем честны: еще и потому, что политический вес губернатора Ленобласти ниже веса губернатора Петербурга. Это Яковлев и Матвиенко в свое время добились от Кремля грандиозных средств на строительство кольцевой дороги и городских скоростных диаметров — действительно великолепных трасс.
Информация о росте ДТП на фоне усиления репрессивных мер (кстати, Госдума 2 июля, возможно, проголосует за девять лет тюрьмы за "пьяные" ДТП с летальным исходом) очень тревожна. Это значит, любой водитель — участник усиливающейся войны на дорогах. Значит, и вести себя нужно, как на войне — предельно осторожно. Оставаться, по мере возможности, в окопе. А выезжая на трассу "Скандинавия", отдавать себе отчет, что это не Скандинавия, а все-таки Россия.