Таксисты крупнейших городов Европы проводят масштабную забастовку. 30 тыс. водителей выступают против сервиса Uber и других нелицензированных служб такси. Они угрожают перекрыть улицы в центре мегаполисов. Корреспондент "Коммерсантъ FM" в Берлине Олег Зиньковский рассказал подробности ведущей Анне Казаковой.
Мобильное приложение Uber разработано для организации совместных поездок в частных автомобилях. Оно помогает пассажирам быстро и безопасно найти попутку, а водителям — сэкономить на бензине. Акции протеста ожидаются в Лондоне, Париже, Берлине, Риме, Мадриде, Гамбурге и Милане. В Берлине водители такси собираются перекрыть улицу Курфюрстендамм, где сосредоточены популярные среди туристов магазины.
— Что сейчас в столице Германии, много ли таксистов присоединились к акции протеста?
— Я сам оказался невольным свидетелем всего происходящего, потому что колонна в несколько десятков автомобилей проехала под нашими окнами. Они очень громко гудели и заблокировали на время движение на транспортной магистрали, где находится радиостанция, на которой я работаю. Из трех направлений утром в городе двинулись такие колонны к центральному месту, где пройдет в результате митинг. Называют общее количество машин, которые должны принять в этом участие, таксистов, водителей машин — до тысячи. Несколько сотен в любом случае находятся в городе. Таксисты, берлинские по крайней мере, не ставили своей целью заблокировать все городское движение, парализовать его. На маршруте по-прежнему остается пара тысяч автомобилей. Всего в Берлине ежедневно где-то 3,5 тыс. такси выходит на маршрут. Они хотели провести только акцию протеста, выступить за свои права.
— А это приложение популярно в Берлине? И чем оно может навредить лицензированным такси?
— Таксисты чувствуют падение собственных оборотов. Это специальное приложение для смартфонов, для iPhone, где можно напрямую договориться в обход существующих традиционных диспетчерских с водителем, который вас куда-то подвезет. И таксисты недовольны, во-первых, конкуренцией. Во-вторых, иногда этих водителей даже можно сравнить с московскими частниками. По идее, любой может записаться в эту систему, чтобы ему в результате позвонили с помощью этого приложения. Здесь водителям нужно учиться несколько месяцев, очень строгий экзамен для того, чтобы получить лицензию, все какие-то необходимые допуски. Мне рассказывали, здесь, чтобы стать берлинским таксистом, нужно знать все городские улицы. Люди по нескольку раз проваливаются. И таксисты почему-то считают, что это приложение, фирма, которая их предлагает, не имеет строгого контроля, и что чуть ли не любой может ездить. Конечно, фирма опровергает это. Говорят, что у них тоже свои нормативы достаточно строгие. Очевидно, основания для недовольства у таксистов есть.