Обозреватель Алексей Слащев протестировал мотоцикл BMW R1200 GS и рассказал о своих впечатлениях.
Фото: Сергей Киселев, Коммерсантъ / купить фото
Мой непрерывный стаж вождения мотоцикла с правами не позволяет мне сказать, что я могу быть мото-экспертом, ему всего десять сезонов. Мои руки не пропитаны маслом, так как я ремонтировал свою первую "Яву" по прозвищу Банан у папы в гараже, и, чаще всего, я просто подавал инструменты и крутил бутерброды, но мне, черт возьми, нравятся сверхвозможности мотоциклетного сегмента Эндуро. Кстати, это слово с французского так и переводится — выносливый.
Эндуро — это не случайный мотоцикл, не мотоцикл с одним цилиндром от спортбайка и даже не кроссовый мотоцикл. Идея этого байка состоит в покорении пространства, он пропитан воздухом приключений и пространства. И вы знаете, что интересно. Мотоциклы с подобным духом выпускает практически каждый уважающий себя мотобренд.
И сегодня я расскажу про BMW R1200 GS — яркого представителя общепринятой идеологии. Что интересно, из богатого выбора линии GS — их всего семь — под мой рост, вес, конституцию подходит только он один. Оппозитный двигатель с жидкостным охлаждением и карданным приводом, объемом 1170 куб. см. При мощности всего в 125 лошадиных сил с крутящим моментом так же в 125 ньютоно-метров.
Новый GS — ну, как новый, на российском рынке он уже год, — приглянулся мне, прежде всего, конечно, удобством посадки и, конечно, функциональными наворотами, такими, например, как регулировка дорожного просвета, настройки согласования двигателя, коробки и ведущего колеса.
Хотя как раз все это я и собираюсь проверить в пробеге Москва-Рига-Москва. По задумке организаторов, в дороге должно быть много приключений, различных дорожных покрытии и интересных неожиданностей. Что ж, завтра в путь. Вернусь — расскажу, как вел себя мой избранник.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.