В Госдуме хотят вернуть штраф за небольшое превышение скорости — на 10 км/ч. Соответствующий законопроект внесла в парламент Ивановская область. Штраф в 500 руб. будут применять только в населенных пунктах, где, по мнению депутатов, даже небольшие превышения скорости могут привести к серьезным жертвам. Идею уже поддержали в Союзе пешеходов России, «Единая Россия» уже готова обсуждать инициативу.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
Согласно предложенным ивановской облдумой поправкам в КоАП, за «превышение скорости движения транспортного средства в населенных пунктах свыше 60 км/ч в час на величину более 10 км/ч» будет введен штраф 500 руб. Напомним, что до 1 сентября 2013 года штраф за превышение скорости на величину до 20 км/ч составлял 100 руб. Однако он был отменен: в «Единой России» тогда сочли, что небольшие превышения обычно в рамках погрешности приборов, кроме того, ГИБДД санкцию на практике почти не применяет. После вступления в силу поправки скоростной режим в Москве фактически увеличился на 20 км/ч: на вылетных магистралях и ТТК водители безнаказанно ездят 100 км/ч, на МКАД — 120 км/ч, а на некоторых загородных магистралях (например, платный участок М4) — 150 км/ч. При этом формально в ПДД осталась обязанность ездить по знакам.
«Плохое качество дорожного покрытия, недостаточное количество скоростных трасс, большое число наземных пешеходных переходов и прочие факторы не позволяют водителям безопасно двигаться на высоких скоростях,— сказано в пояснительной записке к законопроекту.— Значительная часть водителей транспортных средств стала сознательно нарушать ПДД, понимая свою безнаказанность. В результате скорость транспортного потока на территории населенных пунктов возросла с 60 до 80 км/ч, что в случае наезда на пешехода гарантирует его гибель». Депутаты приводят данные, согласно которым при скорости автомобиля в 45 км/ч погибает 50% пешеходов, остальные же получают тяжелые увечья.
По данным МВД, каждое четвертое ДТП в стране — это наезд на пешехода, ежегодно происходит около 70 тыс. таких аварий. 86% этих ДТП происходит по вине водителей, причем треть всех аварий с пешеходами происходит в зоне пешеходных переходов. В ивановской облдуме подчеркнули, что «наиболее целесообразным выходом из ситуации могло бы стать введение ограничения скорости на территории населенных пунктов.
Любопытно, что госкомпания «Автодор», эксплуатирующая платные дороги, приводит другую статистику. В 2013 году на участке 51–120-й км трассы М4 «Дон» разрешенная скорость была увеличена со 110 до 130 км/ч, а на трех участках в Тульской и Липецкой областях — с 90 до 110 км/ч. «После повышения скоростного режима количество ДТП с тяжелыми последствиями за период октябрь 2013 года — март 2014 года снизилось на 25%»,— заявили в пресс-службе «Автодора». В компании говорят, что скоростной режим будет повышаться и дальше на ряде участков автодорог первой технической категории.
Инициативу вернуть санкцию за небольшое превышение скорости в городах уже поддержали в Союзе пешеходов России. Более того, в 2013 году организация обращалась в правительство РФ и ГИБДД с предложением изменить скоростной режим в населенных пунктах с 60 до 50 км/ч, однако идея не была поддержана. Отметим, что с подобной инициативой ранее выступал и экс-глава ГАИ России, сенатор Владимир Федоров.
«Концептуально эту идею можно поддержать,— заявил “Ъ” первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков, курирующий автомобильную тематику в парламенте.— Хотя сейчас никто не мешает местным властям поставить в городах знаки, например, 40 км/ч. В этом случае с учетом допустимого превышения водители будут ездить 60 км/ч. Так уже делают в Татарстане». Такой же точки зрения придерживаются в ГИБДД: заместитель начальника ведомства Владимир Кузин, выступая в Общественной палате РФ, заявил, что «собственникам дорог не возбраняется ограничивать скорость знаками».
Господин Лысаков считает, что делать выводы о повышении аварийности после отмены штрафа за небольшое превышение пока рано. «Это нужно будет сделать по итогам года, запросим статистику у ГИБДД и сделаем выводы,— говорит господин Лысаков.— Ивановская область ориентируется на данные за шесть месяцев, но они не очень показательные. После того как будет видна полная картина по всей стране, мы проведем анализ и решим, нужно ли менять КоАП».
