Этот автомобиль, если вдуматься, такой же вызов обывательскому вкусу, как и победившая на известном песенном конкурсе бородатая женщина. Но если в австрийском феномене многие увидели "полную кончиту Европе", в корейском кроссовере Kia Soul, скорее, сполна проявляется европейское разнообразие.
Сосиска в тренде
Госпоже - или все-таки господину? - Вурст не суждено было стать "лицом" Kia Soul. Видимо, лишь только потому, что ее место несколько раньше заняли пижонистые грызуны: тоже, стоит признать, сомнительные по меркам добрых буржуа и канонам благопристойного маркетинга герои. Но дух "сосиски" Кончиты, несомненно, витал надо мною во время теста автомобиля по районам и окрестностям датской столицы, который пришелся за считанные дни до финала "Евровидения". Даже странно, что заехав на парковку у дока, переделанного под концертный зал, я не пересекся с будущей триумфаторшей, торопящейся, скажем, на репетицию. То-то сложился бы бородатый анекдот. Впрочем, фриков в поездке по Копенгагену и его окрестностям хватило и без того. Soul притягивал к себе странный люд и просто городских сумасшедших. Оно и понятно, ведь Soul в общем-то тоже фрик. Автомобиль, который сделан вопреки отраслевым канонам и в соответствии с дизайнерской прихотью, смешавшей воедино эскизы молодежного купе и компактного семейного универсала. Это автомобиль не для всех, и одновременно автомобиль напоказ, который не дает раствориться в анонимности и безликости даже в большом городе.
Разговор по душам
Кузов новой модели Soul на 66 процентов состоит из высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей, его конструкция заметно усилена за счет мощных профилей в моторном отсеке, а также верхних и нижних поперечин между центральными и задними стойками. Как результат: жесткость на скручивание у нового Soul на 29% выше, чем у кроссовера первого поколения.
Фото: KIA SOUL
Экстраверту в Soul будет очень комфортно. Я к таковым не отношусь, придерживаясь принципа, сформулированного великим БГ: "Нам, русским, заграницей иностранцы ни к чему". Но отвязаться от незнакомца, привязавшегося с разговором у музея "Луизиана", было невозможно. Его, очевидно, распирало от эмоций. Обстановка способствовала. В бывшем поместье егеря Бруна, который выбрал звучное название в честь трех своих жен - а каждую из них звали Луиза - ныне собрана коллекция современного, а значит очень нетрадиционного, искусства. Разговор пошел в эстетском русле, дескать, Пикассо - это вдох, а Джакометти - выдох, а Soul - это воплощенная фантазия Генри Мура.
На рассуждениях назойливого ценителя прекрасного о "некой незавершенности образа" Soul я откланялся, включил кнопку "старт" и, нажав плотнее на "анатомическую, повторяющую естественное движение ноги" педаль акселератора, лихо ушуршал прочь. Дискутировать о "незавершенности образа" было бессмысленно, ведь каждый автолюбитель сам себе творец. А у потенциального владельца Soul, к слову, выбор опять-таки богаче традиционного: тут и большая коллекция особенных по дизайну колесных дисков 16-18 дюймов, и аксессуары, и двухцветные комбинации в окраске кузова и оформлении салона. Жаль, что в двухтоновом варианте из комплектации выпадает панорамная крыша. С ней в Soul дышится еще вольготнее. Хотя салон достаточно просторен. Пространство для ног и для плечей задних пассажиров заявляется как самое большое в классе. Опасения, что из-за покатой крыши придется вжимать голову в плечи, оказалось напрасным. Расстояние от подушки сиденья до потолка сзади составляет 1003 мм, и это всего на 3 мм меньше, чем значение для первого ряда.
В целом экстравагантность дизайна не мешает практичности. В Soul приятно путешествовать. Благодаря системе Flex Steer водитель Sportage может выбрать оптимальный режим усилия на руле, установив, например, в городе значение Comfort или Eco, а на скоростных магистралях - Sport. Для северных широт есть подогрев руля, зеркал, сидений второго ряда. Для южных - вентиляция передних кресел и охлаждаемый ящик, предназначенный номинально для перчаток, а фактически для средних емкостей с напитками или продуктами.
В базовой версии аудиосистема Soul комплектуется монохромным ЖК-дисплеем и оснащается функцией My Music для записи и воспроизведения файлов в формате MP3. Пользователь может подключить собственные цифровые носители через USB-порт или Aux.
Фото: KIA SOUL
Трудности общения
Под впечатлением от одного эстета я уже с опаской подъезжал к парку викингов в Роскильде. Парковку доверил электронике, способной автоматически крутить руль и ставить авто хоть параллельно, хоть вдоль стоянки, а сам просто вертел головой, высматривая опасных чудаков. Потомки викингов, однако, оказались приятными во всех отношениях. Но беда пришла, откуда не ждали.
"Тьфу на тебя", - в сердцах воскликнул я и даже замахнулся на непонятливый гаджет. И он тут же мне в отместку переключил радиостанцию, причем скакнув с ласковой волны FM на штормовую шипящую AM. Продвинутая мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным ЖК-дисплеем - одна из ударных фишек нового Kia Soul, но установить крепкий вербальный контакт мне с ней не удалось. "Извините, мне не удалось вас понять. Повторите, пожалуйста, вашу команду", - отвечала электронная женщина практически на все, что бы я ей не приказывал. Я менял интонацию с требовательной на ласковую, плотно закрывал - как то мне советовала собеседница - окна и люк, защищаясь от посторонних шумов, которых, в теории, должно стать меньше на 3 дБ. Но толку от всех суетливых попыток выходило мало. Что, надо признать, огорчительно и удивительно одновременно. Ведь современные электронные игрушки способны, как мне кажется, на все. Вот, например, "повторюша", купленная младшему сыну на его день рождения, ловит на лету и воспроизводит любые звуки и слова, включая неологизмы и окказионализмы. А говорящий кот Том, которого старший ребенок загрузил мне в смартфон, не то, что готов общаться в любую минуту, он и вовсе ведет себя как назойливая любовница, забрасывая меня смсками и требуя потакать его капризам.
Аудиосистема подкупает не только хорошим звуком, но и эстетикой конструкции динамиков, "парящими" над торпедо.
На 2 и 4 децибела соответственно стали тише новые модели с бензиновым и дизельным двигателем. Силовая установка и элементы передней подвески кроссовера теперь установлены на специальном подрамнике, крепящемся к кузову при помощи четырех демпферных опор. Уровень внешнего шума снизился на 3 дБ до значения 63 дБ при равномерном движении со скоростью 60 км/ч.
Фото: KIA SOUL
Настроение звука
С перепадами кошачьего настроения сладить отнюдь непросто. Куда легче привести собственные чувства в порядок, когда у тебя есть такой же простой, но эффективный регулятор эмоций, как в Kia Soul. Одним поворотом шайбы на панели можно создать правильное "настроение звука". Правильность звука аудиосистемы Infinity определяется по цвету. Динамики, расположенные в передних дверях автомобиля, наливаются и пульсируют красным при выборе энергичного режима "Эквалайзер", либо - в режиме "Настроение" - разными оттенками с регулярным интервалом.
Должно быть, в следующем Soul в систему климат-контроля будет встроен некий механизм, который сможет менять атмосферу в салоне с помощью запахов, например. О "настроении запахов" мне что-то упорно пытался втолковать продавец на Пушер-стрит в свободном городке Христиания, где дух марихуаны определяет как настроение, так и полет творческой мысли.
Яркий Soul гармонично бы смотрелся в этом полном разномастных фриков квартале, но, увы, автомобили в Христиании запрещены.
Передние кресла Soul снабжены не только подогревом, но и вентиляцией, водитель может настраивать свое "рабочее место" по восьми направлениям, система поддержки поясницы с двухзонной регулировкой помогает снизить нагрузку в длительных поездках и в пробках.
Фото: KIA SOUL
|