Гигантские устрицы "сильтер рояль" под стакан рислинга или шампанского, буйные и горластые, хотя и скоротечные вечеринки, спа-бани, где все голые, и никто сраму не имет, голубоглазые мускулистые блондины на яхтах и досках под парусом, томные грудастые фрау на полосатых шезлонгах, групповуха в дюнах под ритмчино-сладострастное "даст ист фантастиш"... Остров Зюльт - родина иного стереотипа о типичном немецком быте, который не имеет ничего общего с жизненным укладом в стиле "орднунг мусс зайн". Нет, конечно, не случайно мы покатили на новом Mercedes-Benz V-Class подальше от деловых офисов жизнью жуировать.
Что особенного здесь находят "проминенте", как по-немецки зовут знаменитостей, и обычные бюргеры, понять сложно. Может быть, они просто хотят успеть попасть на остров, который за 800 лет уменьшился наполовину и который рано или поздно слижет бесстрастная волна Северного моря.
Примерно так же, без всяких ненужных слов и эмоций, стерты из пресс-релизов и документов прежние названия модели Viano и Vito. Теперь это V-Class - педанты заметят, что в некоторых странах автомобиль и раньше продвигался с таким обозначением. Замена имени собственного на индекс в автомобильном мире почти всегда служит признаком нового статуса, как правило, премиального. Получается, V-Class - это не очередной большой "транспортер", а, как гордо считают в штутгартской компании, "мерседес среди транспортеров".
Управлять мультимедийной системой можно не только при помощи шайбы-контроллера, но и посредством сенсорного тачпеда, вводя буквы или цифры как на смартфоне. Правда, требуется время, чтобы привыкнуть к тачпеду: рука нередко проскальзывает по его блестящей панели. И, конечно, мультимедиа понимает голосовые команды.
Фото: Mercedes-Benz V-Class
Рецепт "как стать звездой" в своем сегменте для любой модели Mercedes-Benz достаточно прост: надо максимально копировать S-Class, что "мерседес среди транспортеров" и делает. Даже в экстерьере, пусть и XXL размера, можно найти схожие с флагманскими черты. Они и в формах решетки, и в контурах светодиодных фар, невиданных до сих пор в автомобилях этого сегмента, и в линиях капота, и в пижонских 19-дюймовых колесных дисках...
Задняя дверь автомобиля, как и сдвижные боковые, открывается и закрывается от кнопки сервопривода. При необходимости водитель может отдельно открыть верхнее окошко, прикрепленное к верхней рамке двери, чтобы разместить мелкие вещи на предусмотренной верхней полке багажника.
Фото: Mercedes-Benz V-Class
В салоне параллелей еще больше, и связаны они не только с качеством материалов или отделки, то есть с тем, что составляет напыщенную византийскую роскошь представительского лимузина. V-Class обогатился массой самых передовых технологий, которые и позволяют водителю автомобильного "проминенте" сводить к минимуму негативные ощущения от окружающей действительности. А то и вовсе воспринимать все то, что находится за бортом, как виртуальную картинку, запечатленную камерой кругового обзора с высоты птичьего полета.
С новым V-Class мы дополнили премиальный модельный ряд Mercedes-Benz седаном вместимостью до восьми человек".
Нос по ветру
Разрушители мифов быстро разобрались бы с этим образчиком германского счастья с соплями на щеках, конъюнктивитом на глазах и песком в интимных местах. Пронизывающий ветер на Зюльте дует из всех щелей, тогда как крупицы пыли напротив лезут во все щели. И отрегулировать его силу никак не получится. Это же не климат-контроль нового вэна с тремя режимами настройки воздушного потока: "средним", "рассеянным" и "сфокусированным", а кроме того меняющимся в зависимости от интенсивности солнца и фильтрующим запахи на основе данных GPS. Это фишка последних моделей Mercedes-Benz: как только навигационная система понимает, что автомобиль оказался в тоннеле, она дает сигнал климат-контролю, и тот активирует внутреннюю циркуляцию воздуха, чтобы водитель не дышал спертым подземным воздухом.
Настройки двигателя модели 250 BlueTEC таковы, что ненадолго вместо стандартных 190 л.с. он может развивать целых 204.
Желание выключить акустическую систему Burmester мощностью 640 Вт, 16 динамиками, сабвуфером и 10-канальным усилителем возникает лишь тогда, когда вы решаетесь убедиться в том, что V-Class надежно защищен от внешних шумов и вибраций.
Фото: Mercedes-Benz V-Class
Это хорошо, что на дорогах от столично-островного Вестерланда к заповедным точкам скорость ограничена до 60, а то и 40 км/ч. Иначе бы шквальный ветер с моря легко бы нагнал беду. И не только на легкомысленную головку блондинки. Однако там, где любой другой "вэн" превратился бы в гигантский "парусник", зависящий от воли стихии, а не водителя, V-Class ведет себя удивительно предсказуемо. Система стабилизации Crosswind Assist при движении выше 80 км/ч притормаживает переднее и заднее колеса с наветренной стороны, нивелируя воздействие бореев, трамонтан, "морячков", не говоря уже о зефирах. Автомобиль сохраняет цепкость и на максимальных значениях спидометра, до которых можно дойти на местами безлимитном автобане от Гамбурга до дамбы имени генерал-фельдмаршала Гинденбурга.
Фото: Mercedes-Benz V-Class
Фото: Mercedes-Benz V-Class
Вообще, скоростная дорога не заставляет водителя V-Class поминутно креститься или перебирать четки. Продвинутая и разносторонняя электроника, включающая систему контроля полосы, дистроник с функцией автоматического торможения и ускорения, систему автоматического переключения света и контроля за усталостью водителя, выступает надежнее двойного страховочного троса. Более того, конструкторы модели, очевидно, надеялись на то, что вождение станет владельцу V-Class не в тягость, а в радость. С помощью тумблера на центральной консоли он может в любой момент выбрать один из четырех режимов системы Agility Select - "экономичный", "комфортный", "спортивный" и "ручной", поменяв отзывчивость педали газа и скорость переключения передач.
Для разного тебя
Фото: Mercedes-Benz V-Class
"Он нашел нашу с тобой кассету", - приходят к выводу супруги после заявления сына, что он хочет стать садовником, а не получится - то чистильщиком бассейна, или сантехником, или газонокосильщиком... Новый V-Class - автомобиль "один на всех". С ним, как говорится, и в пир, и в мир, и в добрые люди. Все зависит оттого, как расставить кресла в салоне. Их может быть восемь, как свидетельство того, что людям нравиться делать новых людей, или они уже устроили ограниченный демографический взрыв. Их может быть шесть. Причем, если развернуть кресла второго ряда на 180 градусов, то получится мобильная переговорная. Или подвижная "комната матери и ребенка". Или спальный вагон с приятной расслабляющей фоновой подсветкой. При сложенных креслах третьего ряда выйдет вместительная кладовая для спортивного инвентаря, например. Словом, V-Class сделан для разного тебя, а не стереотипного неудачника, для которого работа в офисном шатле - верх карьерных устремлений.
Отдельный центральный дисплей, круглые дефлекторы обдува, многофункциональное рулевое колесо с 12 кнопками и рычагом DIRECT SELECT с подрулевыми переключателями, вынесенные на панели двери регулировки кресел - типичная и привычная эргономика позволяет поклоннику Mercedes-Benz чувствовать себя как дома.
Фото: Mercedes-Benz V-Class
Главные отличия
V Class паромы
Серия судов, известных так же как Victoria-class, были построены в 1962-63 годах для компании British Columbia Ferry Services Inc. Всего было спущено на воду 7 судов, которые перевозили вдоль побережья Канады пассажиров и автомобили.
V class субмарины
Подводные лодки времен Второй Мировой войны Королевского морского флота Британии. Имея водоизмещение 740 тонн и длину 62 метра, развивали скорость свыше 11 (20 км/ч) узлов в надводном состоянии и 10 узлов - в подводном. Самая известная - лодка HMS Venturer, потопившая в 1945 году немецкую U-864. Единственный случай в истории потопления субмарины другой лодкой, когда обе были под водой.
V class локомотивы
Мощные и тяжелые паровозы класса V использовались на австралийской железной дороге Victorian Railways в период с 1899 до 1930 года. Созданы в США компанией Baldwin Locomotive Works.
V class миноносцы
Класс британских многоцелевых быстроходных маневренных кораблей. В английской классификации обозначаются как "дестройер" (разрушитель). Первые образцы были созданы еще в годы Первой Мировой войны. В 1945 году четверка британских "разрушителей" Verulam, Venus, Vigilant и Virago потопила последний большой японский корабль - тяжелый крейсер "Хагуро".
V class яхты
Моторные лодки линейки V строятся на верфях британской компании Princess Yachts International в Плимуте. В модельном ряду компании, главным дизайнером которой многие годы является Бернард Олесински, образцы лодок V с длиною корпуса от 39 футов (почти 12 метров) до 85 футов.
Фото: Mercedes-Benz V-Class
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||