Министерство природы предлагает снабдить автомобили экомаркировкой для снижения их негативного воздействия на окружающую среду. По словам главы ведомства Сергея Донского, такая маркировка широко используется в мировой практике. Координатор общественного проекта "Движение" Андрей Орел обсудил инициативу с ведущими "Коммерсантъ FM" Натальей Ждановой и Максимом Митченковым.
Фото: Александр Щербак, Коммерсантъ / купить фото
Также Министерство природы предлагает запретить машинам с "грязным" выхлопом въезжать в центр Москвы.
Н.Ж.: В мире действительно используется такая маркировка и как это вообще выглядит?
А.О.: Меня не перестает удивлять наше законотворчество: они все придумывают и придумывают, как не пустить автомобилистов в город, в центр. В принципе, есть такая практика, но Россия и остальной мир — разные вещи. Законотворцы бы себе что-нибудь запретили, с зарплатой 250 тыс. руб.
М.М.: Поясните, что такое экомаркировка для автомобилей?
А.О.: Инициатива хорошая, интересная, правильная, вопрос, что ограничит других автомобилистов в их правах проезжать наш город-герой. Даже в некоторые страны не пускают машины, если у них там не "евро 2". Есть такие истории, когда из-за экологии есть ограничения на въезды на какие-то территории. Но не знаю, насколько Россия готова к такому шагу.
М.М.: Можете сказать, это на новый автомобиль или на все подряд и как это выглядит?
Н.Ж.: Какие параметры учитываются при получении этой маркировки?
А.О.: В основном, это выхлоп, насколько он загрязнен. Это касается старых двигателей, которые плохо сжигают бензин, и выхлопы с тяжелыми металлами попадают в воздух. Автопарк России в основном состоит из таких двигателей. У нас ЗИЛы, думаю, не попадут в центр Москвы.
Н.Ж.: Это поможет разгрузить столичные дороги, если такая мера будет введена?
А.О.: У нас все будет зависеть от того, какие будут штрафы, и каким образом не будут пускать. Если штраф будет выше, чем 1 тыс. руб., из-за которых господа полицейские будут останавливать или не пускать машины, то это будет работать, если меньше и дешевле, у нас полиция меньше 1 тыс. руб. не работает.
М.М.: Вы говорите, что от двигателя много зависит, но много зависит от топлива. Насколько я помню, еще в прошлом году или даже года два назад Сергей Собянин уже говорил, что Москва в большинстве своем перешла на топливо стандарта "эко-4", да?
А.О.: Есть "эко-5" уже.
М.М.: Но "эко-5" не везде, а "эко-4" уже практически на всех заправках.
А.О.: Совершенно верно, но, опять же, если мы говорим про Москву, это одна история. В принципе, все заправки должны были перейти, а насколько они перешли или выполняют эти указания — уже сложно сказать.
Н.Ж.: Получается, что уже нарушается конституционное право граждан о свободном перемещении: если кому-то будут запрещать въезжать в центр Москвы, какая разница, какая у него машина?
А.О.: Совершенно верно, я про это и говорю: 27-я статья Конституции совсем перестает работать у нас в стране.