Перелет из Москвы в Крым обойдется всего в 1 тыс. руб. Российский лоукостер "Добролет" начнет перевозить пассажиров из столицы в Симферополь с 12 июня. Однако, учитывая небольшое количество самолетов, которыми располагает перевозчик, и высокие цены на топливо и обслуживание в России, будущее дочки "Аэрофлота" туманно, считают эксперты.
Фото: Ольга Василькова, Коммерсантъ / купить фото
Бюджетный авиаперевозчик "Добролет" начал продавать билеты. Пока дочка "Аэрофлота" выполняет рейсы только из Москвы в Симферополь и обратно, первый полет состоится 12 июня. Продажи стартовали на сайте компании в понедельник ночью, билет в обе стороны со всеми сборами можно было купить за 2 тыс. руб. Вылеты будут проводиться из столичного аэропорта "Шереметьево". Первые российские лоукостеры "Авианова" и SkyExpress прекратили свою деятельность еще в 2011 году. Поэтому появления на рынке нового игрока ждали давно, сообщил главный редактор журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Синицкий.
"Появление "Добролета" — очень радостное событие, потому что у нас одна новая пассажирская авиакомпания возникает раз в несколько лет. Просто это очень трудно на организационном уровне сделать. Поскольку сейчас в этом участвует "Аэрофлот", с его всевозможными ресурсами, можно надеяться, что что-то получится. На внутреннем рынке вообще никто не летает из лоукостеров. У нас на внутреннем рынке не так много резервов для снижения издержек. Наши ведущие компании вполне сопоставимы с уровнем эффективности европейских лоукостеров. По европейским меркам они были бы лоукостерами. У нас может цена быть выше, но у нас и издержки выше", — объясняет Синицкий.
"Добролет" получил сертификат эксплуатанта 19 мая этого года. Парк перевозчика состоит на данный момент из трех самолетов — это два Boeing 737 и один Sukhoi SuperJet 100. Каждая из машин рассчитана на перевозку 189 пассажиров. "Добролет" изначально не соответствует бизнес-модели перевозчика-лоукостера, считает аналитик по транспорту инвесткомпании "Финам" Алексей Захаров.
"Лоукостеру дает прибыль относительно дешевый керосин, относительно дешевое аэропортовое обслуживание и интенсивность эксплуатации. У нас цены на керосин привести в чувство не в состоянии даже Федеральная антимонопольная служба. Цены аэропортового обслуживания за рубежом заметно меньше. Сколько и как это продержится при существующем уровне цен, мне сказать трудно. Далее последует просьба о государственном субсидировании. Пока "Добролет" представляет собой со своими двумя с половиной самолетами не более чем имиджевый проект", — считает Захаров.
Известно, что в первое время "Добролет" будет делать до пяти ежедневных рейсов в Крым. Минимальная цена билета в один конец составит около 1 тыс. руб., максимальная — 3,5 тыс. Об этом "Коммерсантъ FM" сообщили в пресс-службе лоукостера. Скорее всего, количество самых дешевых билетов будет минимальным, отметил старший аналитик инвесткомпании "Церих Кэпитал менеджмент" Олег Душин.
"Там же вносились определенные законодательные изменения касательно возвращения билетов. Наверняка там будет с питанием совсем все не так. С багажом уже были камни преткновения, которые постепенно осознаются: это возврат билетов, возможность найма иностранных летчиков. Что касается аэропортовых сборов, то здесь, конечно, есть сложности. Так что они просто сократят количество дешевых билетов, эта грань рентабельности будет подвижной. Если все продавать по 1 тыс. руб., будет полный провал, наверное. В принципе, цена европейская", — заключает Душин.
В первый год своего существования "Добролет" планирует начать полеты из Москвы в восемь российских городов. За три года работы компания намерена расширить географию полетов по стране до 26 направлений. А в 2016-м перевозчик обещает вылететь за рубеж — в Киев, Ереван и Стамбул.