Сегодня губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев в рамках Петербургского международного экономического форума подписал соглашение с генеральным директором ОАО «Федеральный центр проектного финансирования» (ФЦФП, дочерняя компания Внешэкономбанка, готовит проекты развития социальной, транспортной, коммунальной и энергетической инфраструктуры в регионах для их реализации с привлечением внебюджетных инвестиций) Александром Баженовым о подготовке конкурсной документации по проекту строительства моста в Подновье.
Как писал "Ъ", ФЦФП вместе с министерством инвестиционной политики Нижегородской области станут соучредителями хозяйтсвенного партнерства, которое будет управлять проектом до начала строительства моста. ФЦПФ войдет в партнерство путем внесения разработанной документации, оцененной в 43 млн руб., а правительство области выделит на содержание партнерства 3 млн руб. По замыслу разработчиков «дорожной карты» компания должна быть зарегистрирована в июне 2014 года. Тогда же мининвест и ФЦПФ сформируют уставный капитал партнерства. Собственно конкурс по выбору частного инвестора для строительства моста, по предварительным расчетам чиновников, должен быть объявлен в период с мая 2015 года по февраль 2016 года. После этого область выкупит долю ФЦПФ, и он выйдет из партнерства, которое в свою очередь будет реорганизовано в ОАО и займется сбором платы за проезд по мосту. Начаться строительство моста должно в апреле 2016 года.
Как пояснил после подписания соглашения с губернатором господин Баженов "Ъ", материалы по проекту уже разосланы 16 потенциальным инвесторам и "интерес есть". Конкретные компании глава ФЦФП не назвал.
Напомним, соглашение о разработке инвестиционного проекта по строительству мостового перехода через Волгу в районе Подновья правительство Нижегородской области и ВЭБ подписали в мае 2011 года. По предварительным оценкам, стоимость строительства моста вместе с подходами к нему, а также обхода города Бор составит порядка 70 млрд руб., из них примерно в 40 млрд руб. оценен сам мостовой переход. Необходимость его строительства в правительстве области мотивируют сложной транспортной ситуацией в Нижнем Новгороде, связанной с низкой пропускной способностью единственного действующего моста через Волгу. ФЦПФ, в частности, разрабатывает модель транспортного узла, в который «впишется» новый мост, с расчетами потока транспорта.