Российская компания "Автотор" может потерять крупный контракт с концерном Magna из-за санкций Канады в отношении России. Эксперты считают, что ни для "Автотора", ни для Magna разрыв сотрудничества не будет иметь серьезных последствий, однако российская компания воспользуется ситуацией, чтобы получить дополнительные льготы.
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
Канадское правительство потребовало от производителя автокомпонентов Magna разорвать контракт с "Автотором". Об этом сообщил председатель совета директоров российской компании Владимир Щербаков на встрече с премьер-министром Дмитрием Медведевым. Сейчас Magna принадлежит 40% в управляющей компании проекта автокластера в Калининградской области. По словам главы "Автотора", европейское представительство Magna намерено продолжить сотрудничество с российской компанией, так как туда никаких требований от ЕС не приходило. В случае усиления давления со стороны властей на Magna компании придется подчиниться, считает эксперт инвестиционной компании "Китфинанс Брокер" Владимир Капустянский.
"Все равно определенные административные ресурсы у любой власти есть. Здесь заместить нам получится кем-то, но это первый сигнал для автопрома, то есть для поставщиков запасных деталей, комплектующих и т. д. Глобальные контракты, например, как у "Ависмы" с Boeing, их, наверное, не будут пересматривать, но там, где можно заместить... Экономическое лоббирование в экономике на уровне законодательства, безусловно, может стоять и грозить. Да, они могут влиять, но такого пока не видно, чтобы приостановили и сказали нет, несмотря ни на что. Мы можем видеть прецеденты, например, с компанией Visa, которая не присылает на Международный экономический форум в Санкт-Петербурге первых лиц", — прокомментировал Капустянский.
Канада уже ввела санкции против российских компаний и физических лиц, но пока они не коснулись гражданских коммерческих проектов. Для "Автотора" потеря такого контракта будет неприятна, так как они давно искали серьезного партнера, считает заместитель главного редактора журнала "За рулем" Игорь Моржаретто. Однако, по словам эксперта, для Magna разрыв сотрудничества будет более ощутимым.
"Контракт был долгосрочный и очень важный для Magna, Magna выступала партнером "Автотора" по строительству не просто завода или чего-то, а целого комплекса из шести автосборочных предприятий и целого десятка предприятий по производству комплектующих. То есть контракт, о котором мечтает любая компания. Magna на российском рынке достаточно не плохо закрепилась, у нее есть и производство комплектующих, им бы очень хотелось производить машины, они этого не скрывают. И потом, они понимают, что наш рынок настолько интересен для всех. Стоит уйти с этого рынка, вернуться на него будет очень сложно, его займут другие", — отметил Моржаретто.
Разрыв контракта не будет значимым ни для Magna, у которой небольшая доля производства в России, ни для "Автотора", который может найти замену партнеру, считает управляющий директор компании Arbat Capital Алексей Голубович. Однако, по мнению эксперта, при повторении таких ситуаций некоторые российские отрасли начнут существенно сокращать объемы производства.
"Крупный бизнес сможет этому противостоять только в одном случае: если будет хорошая координация с российским правительством, когда российское правительство будет объявлять им прежде, чем вводить те или иные ответные санкции. Будет консультироваться с производственными компаниями, с компаниями сырьевого сектора, которые употребляют западное оборудование, комплектующие, станки и т. д., о том, что им могут принести ответные меры. Потому что чаще всего мы сначала что-то делаем, например, объявляем, что у нас не будет GPS, а потом начинаем думать, чем его заменить", — пояснил Голубович.
Дмитрий Медведев поручил министру промышленности и торговли Денису Мантурову держать ситуацию под контролем. На вице-премьера Аркадия Дворковича была возложена подготовка письма, в котором будут указаны возможные ответные меры российских властей.