Сибирский уголь меняет площадку
«Сибирский деловой союз» намерен построить терминал в бухте Теляковского
Холдинг «Сибирский деловой союз» определился с площадкой для строительства крупнейшего в России морского угольного порта на юге Приморья, через который будет отправляться на экспорт уголь Кузбасса. Как стало известно „Ъ“, принято решение перенести место терминала и складов из бухты Суходол в бухту Теляковского, которая находится в том же Шкотовском районе Приморья, но по другую сторону от мыса Азарьева. Эксперты отрицательно отнеслись к планам угольщиков и подготовили письмо Законодательному собранию Приморья с обоснованием необходимости переноса порта на другую площадку.
Технологии угольного терминала СДС в Приморье устарели еще до начала его строительства, утверждают эксперты
Фото: Денис Вышинский, Коммерсантъ / купить фото
На совещании во Владивостоке представители холдинга «Сибирский деловой союз» (СДС) озвучили решение перенести место строительства будущего порта из бухты Суходол в бухту Теляковского, которая имеет много преимуществ перед первой: недалеко проходит Транссибирская магистраль, поэтому затраты на подъездные железнодорожные пути будут небольшими. Для будущих угольных складов и разгрузочной железнодорожной станции есть ровная площадка — несколько десятилетий здесь базировалась авиация флота на военном аэродроме «Пристань». Только длина взлетно-посадочной полосы составляет два километра. Сохранились ангары, которые можно использовать для хозяйственных нужд или под ремонтные мастерские. В брошенном гарнизонном городке стоят пустые многоквартирные дома и объекты инфраструктуры, которые можно использовать после небольшого ремонта. Также имеется подъездная автомобильная дорога. Уссурийский залив в этом месте редко замерзает зимой, следовательно, не придется тратиться на ледокольную проводку.
«Реализация проекта осуществляется через юридическое лицо „Морской порт Суходол“, зарегистрированное в Шкотовском районе Приморья»,— сообщил президент Холдинговой компании «Сибирский Деловой Союз» Михаил Федяев.
Однако общественный экспертный совет при губернаторе Приморского по экологической безопасности края инициативу не одобрил и решил направить письмо в Законодательное собрание Приморья с обоснованием необходимости переноса порта на другую площадку.
«Бухта Теляковского совершенно не приспособлена для подобных экспериментов,— считает заместитель генерального директора ОАО «ДНИИМФ» Евгений Новосельцев.— Она открыта со стороны Японского моря, а потому любой циклон несет угрозу, что уж тут говорить о цунами. 26 мая 1983 года на южное побережье Приморья обрушилась волна высотой пять метров. Она вышла на берег и снесла на десятки метров всё находившееся в глубине материка. В тот период инфраструктуры на побережье не было, поэтому и разрушения оказались минимальными».
По его словам, порт должен быть готов к тому, что даже при минимальной волне фарватер в море будет засыпан. Значит, дорогостоящие и крайне вредные для природы дноуглубительные работы придется выполнять вновь и вновь.
«Кстати, выносной пирс с дноуглублением также недешевое удовольствие — 2,9 млрд руб.»,— обращает внимание господин Новосельцев.
Эксперт предупреждает, что определенную опасность представляет тектоника. С эпицентром в Уссурийском заливе регистрировались землетрясения магнитудой 4,5 балла. Последнее произошло нынешней весной. Стало быть, необходимы сейсмоустойчивые сооружения, что пока не предусматривается.
«Но главное — в проекте заложены устаревшие технологии прошлого века,— возмущается Евгений Новосельцев.— Весь цивилизованный мир уже 30 лет использует для портового хранения и перегрузки угля оборудование закрытого типа —экологически безвредное».
«Новый порт поставит крест на 80 га морских огородов для развития аквакультуры. Прибрежные теплые воды бухты идеально подходят для разведения приморского гребешка, спизулы, дальневосточного трепанга, морских ежей и уже осваиваются приморскими предпринимателями. Только здесь обитают краснокнижные голубой краб, рак-богомол и некоторые виды моллюсков, имеются устричные рифы, самостоятельно дающие ежегодно до 100 кг биомассы. В местные речки заходят на нерест лососи. Рыбколхозы на юге края занимаются в этих водах прибрежной рыбалкой. Не случайно эти морские акватории и прибрежные территории рассматриваются правительством РФ под будущий рыбный кластер Дальнего Востока»,— прокомментировал планы угольщиков по строительству порта главный научный сотрудник Тихоокеанского океанологического института ДВО РАН, доктор биологических наук Владимир Раков.
Эксперты прогнозируют рост экспорта российского угля с 142 млн тонн в 2013 году до 205 млн тонн в 2030 году. Такие цифры называли 5 марта 2014 года на заседании президиума Морской коллегии при правительстве РФ. На сегодняшний день примерно 40% экспорта угля идет через дальневосточные порты, возможности которых практических исчерпаны. СДС-уголь планирует построить в Приморье порт мощностью в 20 млн тонн (около 300 тыс. вагонов в год, или по составу с углем каждые два часа). В портовое хозяйство войдут открытые угольные склады под хранение 1,52 млн тонн сырья, терминал с выходом в открытое море и погрузочные комплексы. После тщательного изучения всех возможных вариантов бизнесмены из Кемерово выбрали бухту Суходол. Однако население Большого Камня отрицательно отнеслось к идее строительства в уникальной для отдыха бухте. Тогда проект передвинули на несколько сот метров на север по Уссурийскому заливу. В бухте Теляковского планируется прорыть фарватер для прохода судов с большой осадкой. Как сообщил „Ъ“ на условиях анонимности сотрудник краевого департамента энергетики, нефтегазового комплекса и угольной промышленности, сибирские горняки оценивают проект в 18 млрд руб., из них 3 млрд руб. хотят привлечь из федерального бюджета, частично вложат собственные средства, а под оставшуюся сумму они ищут инвесторов (в том числе среди китайских компаний). Завершить проектные работы по угольному терминалу и строительству железнодорожных путей от терминала до станции Смоляниново планируется во втором квартале 2014 года, чтобы уже в июле приступить к подготовительным работам.