Рост евро по отношению к рублю скорректировал планы тех, кто собирался за границу на машине: европейская цена бензина в 80 руб. за литр заставляет задуматься. Однако обозреватель "Огонька" Дмитрий Губин задумался еще и над тем, почему прохождение границы со стороны России для путешественника обставлено хуже, чем со стороны Европы.
Фото: Фото из личного архива Д. Губина
На первомайские праздники я ездил на машине в Финляндию: это популярная среди жителей Петербурга забава. К своему удивлению, границу прошел быстро: обратно, например, на нашем погранпереходе в Торфяновке провел всего полчаса. Правда, и очередь перед нашим микроавтобусом была ровно в ноль машин.
Умение создавать из ноля пусть маленькую, но очередь, а также требование раза три предъявлять паспорт с отметками составляет сильный контраст Торфяновки с финским погранпереходом Ваалимаа. И не только для новичка, но и для бывалого путешественника, как я. А я начал ездить в Финляндию задолго до тех пор, как в 1997-м с российской стороны появился ровно такой же контрольно-пропускной пункт, как и у финнов. Легенда, кстати, гласит, что в те бедные русские годы Финляндия проспонсировала его строительство в порядке, так сказать, шефской помощи: чтобы финские граждане могли проходить русскую границу в комфорте.
Однако логистика прохождения границы общей не стала. У финнов – никаких бумажек, все проходят паспортный контроль в помещении под крышей, пограничники и таможня действуют согласованно, то есть работу таможни не видно вообще. У нас – беготня водителей и пассажиров легковушек на улице под дождем и снегом и вечно куда-то пропавший таможенник, без разрешения которого твоя машина будет блокировать путь всем остальным.
Я про русский пограничный бардак говорю давно. В 98-м году после такого рассказа меня пригласил к себе тогдашний директор Федеральной погранслужбы Николай Бордюжа. Мы сидели на Лубянке в бывшем кабинете Лаврентия Берии, и я объяснял, почему финская логистика хороша, а наша – дурна. Бордюжа делал пометки, а резюмировал коротко: "Стыд". Вскоре его сняли с работы, пограничный бардак с годами сократился до размеров бардачка, а стыд – до получасового стыдика, но все же Россия Финляндией в смысле разумности государственной логистики так и не стала.
Некоторые в сердцах говорят, это потому, что Сталина и Берии сегодня не хватает.
Но я полагаю, это потому, что России сегодня куда интереснее раздвигать свои границы, чем наводить рутинный порядок на имеющихся.