Президент и совладелец группы компаний Inter Maritime Group миллиардер Брюс Раппапорт (Bruce Rappaport) 11 января начал поездку по среднеазиатским республикам СНГ с пакетом деловых предложений лидерам этих государств.
Независимые наблюдатели отмечают, что за последние два года Брюс Раппапорт предложил в России и на Украине несколько крупных инвестиционных проектов, которые, однако, остались нереализованными.
Inter Maritime Group объединяет около 60 компаний. Наиболее значительные из них заняты судоходством, нефтепереработкой и торговлей нефтью (оборот компании Petrotrade около 1 млрд долл. в год; второй после Shell импортер нефти из СНГ), банковскими операциями (Inter Maritime Bank — Bank of NY).
Состояние Брюса Раппапорта оценивается в миллиард долларов.
По сведениям, полученным в узбекском постпредстве в Москве, в Ташкент Брюс Раппапорт прибыл по приглашению президента Узбекистана для обсуждения крупномасштабных коммерческих проектов. После Ташкента он должен с той же целью посетить Кыргызстан и Казахстан. В связи с этими визитами независимые наблюдатели обращают внимание на целый ряд нереализованных инвестиционных проектов с участием Брюса Раппапорта.
Так, в ноябре 1990 года входящая в Inter Maritime Group фирма Inter Maritime Management вошла в созданный постановлением СМ СССР концерн "Судопромимпэкс" — вместе с Минсудпромом СССР, "Судоэкспортом" и несколькими судостроительными заводами (см. Ъ #18 за 1991 г.). Фирма бралась инвестировать 1 млрд долл. в переоснащение заводов для выпуска на них конкурентоспособных судов. В распоряжении Ъ имеется копия письма Брюса Раппапорта Михаилу Горбачеву, где Раппапорт оценил доход СССР от экспорта этих судов в 15--20 млрд долл. в год. Однако, как сообщил корреспонденту Ъ гендиректор "Судоэкспорта" Владимир Чмырь, до сих пор Раппапорт не вложил в концерн ни цента. 5 июля 1990 года Inter Maritime Management и несколько советских пароходств учредили СП "Совкруиз" с уставным фондом в 2,7 млн инв. руб. (4,6 млн долл.), куда Inter Maritime Management должна была вложить 2,3 млн долл., однако внесла лишь 670 тыс. долл. А в апреле 1991 года по настоянию Раппапорта правление засчитало остальной частью вклада его представительские расходы. И до сих пор не начато запланированное на осень 1991 года финансирование трех проектов СП: строительства пассажирского терминала в Одесском порту (25--30 млн долл.), реконструкции гостиницы во Владивостоке (8 млн долл.) и переоборудования судна "Николаевск" на Камчатке (не оценено).
По оценкам некоторых экспертов, создавать фирмы и заключать различные соглашения в бывшем СССР Брюса Раппапорта могла заставить нужда в банковских кредитах, которые постоянно требуются многим крупным компаниям и которые можно было получить под контракты с госорганизациями бывшего СССР, особенно одобренные на уровне руководства страны (постановление СМ СССР о создании концерна "Судопромимпэкс" вышло после упомянутого письма Раппапорта Горбачеву).
ГЛЕБ Ъ-ПЬЯНЫХ