Алексей Слащев протестировал четвертое поколение Subaru WRX STI 2015-го года и поделился впечатлениями.
Фото: subaru.com
Это лето обещает быть жарким. Как минимум пять спортивных событий привлекут любителей автоспорта к экранам телевизоров, а, быть может, и на трассы боевых событий, которые, кстати, в этом году пройдут и в России. И я постараюсь предупредить о них заранее, причем начну прямо сейчас. В этом году в России начнет продаваться премьера детройтского автомобильного салона 2014 года. Итак, уже 2 июня можно будет приобрести четвертое поколение Subaru WRX STI. Причем 15-го модельного года. После продолжительной презентации, на которую я попал, стало понятно, что машина изменилась практически полностью, оставив за собой незыблемый безотказный полный привод, четырехцилиндровый турбированный двигатель и по-прежнему высокую цену на автомобиль.
А пока ограниченному количеству журналистов приходилось довольствоваться лишь небольшим количеством асфальтовой трассы. Кстати о трассе: она была великолепно продумана, получилось воссоздать проверочные упражнения буквально для каждой группы мышц STI. И вот что я вам скажу: машина стала ездить значительно лучше, правда, по-прежнему, гоночные сессии должны были заканчиваться достаточно быстро, чтобы дать возможность остыть некоторым жизненно важным узлам и агрегатам.
Теперь пришло время сказать о том, что мне не понравилось. Во-первых, в гражданской жизни машина оказалась очень шумной. Во-вторых, при достаточно активном движении меня носило по водительскому креслу, мне оно показалось очень неэргономичным. В-третьих, руль. На мой взгляд, нельзя забывать, что эта машина достаточно спортивная, а это значит, что руль должен иметь правильную форму. Я бы убрал с него все кнопки, которые при активном рулении даже мешают. Но при всем при этом четвертое поколение Subaru WRX STI ездит лучше всех предыдущих версий, и при оценке по пятибалльной системе я бы поставил ей твердую четверку.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице – avtopilot936.