Чемпионат дублей

"Формула-1"

Льюис Хэмилтон стал победителем Гран-при Китая. Для британца это уже третья победа подряд в этом сезоне. Его напарник по Mercedes Нико Росберг финишировал вторым. Тоже третий раз подряд. Еще три-четыре такие гонки — и интригу чемпионата можно будет свести к внутрикомандному противостоянию пилотов Mercedes. А российских болельщиков должно порадовать то, что Даниил Квят вновь финишировал в очках.

О техническом превосходстве машин Mercedes над конкурентами и до старта сезона, и уже по ходу чемпионата говорилось немало. Но даже в самых радужных мечтах пилоты и сотрудники Mercedes вряд ли допускали, что их команда превратится де-факто в гегемона "Формулы-1". Лидер Mercedes и победитель вчерашнего Гран-при Китая Льюис Хэмилтон вчера так и сказал: "До сих пор не могу поверить в то, что у нас настолько изумительная машина!"

Конечно, тут следует обозначить все приличествующие случаю оговорки. Напомнить, например, о том, что "Формула-1" в этом году проводится по сильно переписанному регламенту и командам просто нужно время на то, чтобы адаптироваться к новым правилам. А значит, довольно скоро все еще может измениться. Но ведь еще неизвестно, когда. А пока Mercedes выступает в собственной лиге. И если это продлится еще три-четыре гонки, то спор за титул окончательно превратится во внутрикомандное дело Mercedes. А в качестве подтверждения того, что это более чем реально, можно вспомнить чемпионат мира 2009 года, когда Дженсон Баттон, выступавший за Brawn (год спустя эта команда стала именоваться как раз Mercedes), выиграл шесть из семи первых гонок. Но затем, до самого конца сезона, он уже не побеждал, потому как конкуренты резко прибавили. Но все равно Баттон благодаря запасу, добытому на старте, стал чемпионом. Это при том, что в 11 гонках лишь дважды финишировал на подиуме.

По завершении Гран-при Китая Льюис Хэмилтон (уже после гонки) не стал играть в дипломатию и честно признал, что соревновался он по большому счету только с одним соперником — с самим собой. Ведь уже через пять-шесть кругов после старта британец создал задел в несколько секунд, так что вполне мог, не особо мучая машину, сконцентрироваться на том, чтобы просто доехать до финиша. Он, кстати, случился несколько раньше, чем планировалось, поскольку стюарды гонки что-то напутали и принялись размахивать клетчатым флагом в конце 55-го, а не 56-го круга. На итоговый расклад это, правда, практически никак не повлияло. В итоге третья подряд и 25-я в карьере победа британца. Отметим, что никогда прежде Хэмилтон три гонки подряд не выигрывал. Даже в 2008-м, когда стал чемпионом мира.

Что касается конкурентов Хэмилтона, таких, например, как четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель и второй номер Red Bull Дэниел Риччардо, то они надежд не оправдали. А таковые были. Ведь квалификацию Red Bull провела очень неплохо. Риччардо был вторым, Феттель — третьим. После старта немец встал сразу следом за Хэмилтоном. Но Red Bull образца 2014 года — лишь бледная тень машины второй половины прошлого сезона, когда в роли бесспорного лидера выступал сам Феттель. "Быки" в итоге довольствовались четвертым и пятым местами, пропустив вперед не только Нико Росберга, которому, используя возможности его машины, не составило труда третий раз подряд завершить гонку вторым (учитывая, что на счету Росберга есть еще и победа на Гран-при Австралии и именно он пока является лидером в общем зачете), но и Фернандо Алонсо. А ведь испанец, в отличие от Хэмилтона и Росберга, не может похвастать тем, что у него есть мотор Mercedes, который и считается главной причиной доминирования немецких машин.

Отдельно стоит отметить удачное выступление Даниила Квята. Российский гонщик вполне оправдывает возложенные на него руководством Toro Rosso надежды. Ведь он уже третий раз с начала сезона приехал к финишу в очках (в Китае он занял десятое место). И на фоне своего напарника по команде Жан-Эрика Верня, который после восьмого места в Австралии, в очки больше не попадал, смотрится образцом стабильности.

Александр Петров