Союз московских архитекторов и деловой центр "Москва-Сити" предложили сделать набережную Тараса Шевченко пешеходной. На благоустройство и застройку этой территории объявлен конкурс. Появление пешеходных дорожек и спортивных объектов улучшит облик набережной, что привлечет больше арендаторов в "Москва-Сити", отмечают эксперты.
Фото: Светлана Привалова, Коммерсантъ / купить фото
Набережную Тараса Шевченко хотят превратить в пешеходную зону. С такой инициативой выступили Союз московских архитекторов и деловой центр "Москва-Сити". На благоустройство и застройку вдоль набережной Тараса Шевченко объявлен международный конкурс. Предполагается, что окончательный проект появится к маю 2014 года. На территории возле "Москва-Сити" могут появиться вело- и пешеходные дорожки, дополнительный речной причал, а также автомобильные стоянки. На конкурс поступило около 100 заявок, рассказал президент Союза московских архитекторов Николай Шумаков.
"Наши желания слились с желаниями самого общества "Москва-Сити", потому что им, в основном, принадлежит набережная Тараса Шевченко. Поэтому они выступили с предложением взять на конкурсную проработку эту территорию. Но, конечно, на благоустройство именно в этом направлении — зеленая набережная, пешеходы. Не знаю, удастся ли до конца снять автомобили, — вряд ли, но, дай бог, хоть транзит уберем. Одно из предложений наверняка будет такое, чтобы сделать ледовую площадку на "Москва-Сити", плюс, наверное, какие-то отели и, конечно, это обустройство и благоустройство во всех видах", — прокомментировал Шумаков.
По словам организаторов конкурса, основная цель реконструкции — сделать территорию доступной для пешеходов. На ней планируется также организовать парковки для туристических автобусов и спортивные объекты. Возможное уменьшение потока транспорта на набережной Тараса Шевченко не создаст проблем для автомобилистов. Главное — правильно организовать пути подъезда и парковки, считает руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.
"Когда мы говорим, что люди хотят прогуляться по этой набережной, нужно понимать, как люди еще туда попадут. Потому что метро рядом с этой набережной, к сожалению, нет. Если будет правильно предусмотрен подъезд для автомобилей спецслужб, будет правильно сделан подъезд для жителей, тогда никаких проблем с точки зрения оценки именно автомобилистов, что набережная Тараса Шевченко будет пешеходной, не будет. Потому что это действительно красивая набережная, автомобили по ней в прямом направлении не двигаются, то есть это такая тупиковая улица", — подчеркнул Канаев.
Благоустройство набережной необходимо не только пешеходам, но и владельцам "Москва-Сити". Это позволит привлечь потребителей и арендаторов. При этом новый облик пространства повысит стоимость аренды офисов и торговых площадей, уверен партнер компании Cushman & Wakefield Денис Соколов.
"Эта стоимость повышается не быстро. Несколько лет обычно уходит на адаптацию, потому что открываются, допустим, пешеходные улицы, реконструируются. Не все магазины начинают работать после реконструкции сразу — не понятно, кто будет туда ходить. Я думаю, что на протяжении трех-четырех лет можно говорить о тридцатипроцентном приросте стоимости навигации, и сама среда в "Москве-Сити" далека от нормального уровня. Это очень напряженный узел. И действительно, задача облагородить эту территорию так, чтобы распределить этот поток более равномерно по территории", — рассказал Соколов.
В прошлом году в Москомархитектуре начали разрабатывать концепцию благоустройства берегов Москвы-реки. Планируется поэтапно облагородить 180 км прибрежной зоны в черте города. Стоимость проекта берегов Москвы-реки оценивается примерно в 100 млрд руб.