Общественная палата Свердловской области вчера провела общественные слушания по вопросу сохранения уровня транспортной доступности в пригородном железнодорожном сообщении. «Участники слушаний пришли к выводу, что в настоящее время заказчик перевозок (правительство области) производит формирование маршрутной сети исходя из объемов субсидий, предусмотренных бюджетом, а не из принципа сохранения транспортной доступности», - сообщает пресс-служба Свердловской железной дороги (СвЖД). Как отмечают на СвЖД, регионам рекомендовано для финансирования перевозок использовать поступления от налога на имущество, который уплачивает ОАО "РЖД". «На 2014 год в бюджете Свердловской области на транспортное обслуживание населения жд транспортом пригородного сообщения предусмотрена компенсация для ОАО «Свердловская пригородная компания» (СПК, акционеры – СвЖД и свердловское правительство) 943,48 млн рублей. Однако, в соответствии с заключением РЭК, объем компенсации выпадающих доходов от организации пригородных перевозок на территории области составляет 856,93 млн рублей, что обеспечит покрытие убытков перевозчика только на 82%», - говорится в сообщении. При этом, по данным СвЖД, в соглашении о субсидировании между СПК и областными властями прописано только 767,62 млн рублей (уровень покрытия 73%). «Это меньше определенной РЭК суммы по причине существования лимитов расходования бюджетных средств. Предусмотренных сумм недостаточно даже на организацию пригородного сообщения в запланированных на 2014 год объемах», - говорится в сообщении.
Напомним, в последние годы маршрутная сеть пригородных перевозок стремительно сокращается. Если в 2008 году она составляла 355 поездов (было перевезено 25 млн пассажиров), то в 2013 году - 257 поездов (15 млн пассажиров). С 1 января 2014 года по решению правительства Свердловской области маршрутная сеть была сокращена до 233 поездов (24 пригородных поезда перестали курсировать совсем). «У ряда поселков оказались нарушены транспортные связи с крупными населенными пунктами, возникли трудности проезда в школы и больницы. Каждая отмена поезда или сокращение составности приводит к социальному напряжению, так как автобусные маршруты не позволяют перевезти всех пассажиров. При этом, по данным опроса ВЦИОМ, 85% пассажиров отрицательно относятся к замене пригородных поездов на автобусы», - отмечает пресс-служба СвЖД. Согласно сообщению, по итогам общественных слушаний в целях сохранения и развития пригородных железнодорожных перевозок правительству Свердловской области предложено проводить взвешенную политику в вопросе организации транспортного обслуживания, инициировать увеличение составности пригородных поездов на летний период на востребованных направлениях (предусмотреть дополнительные средства в бюджете) и принять необходимые меры по полной компенсации выпадающих доходов СПК.