64 тыс. неправильно припаркованных автомобилей эвакуировали московские власти со столичных улиц. Общую сумму, которую заплатили водители за перемещение, в мэрии не раскрывают, но речь может идти о 300 млн руб. Работа эвакуаторов вызывает крайне негативную реакцию в сети, некоторые москвичи пытаются обратиться в суд.
Фото: Александр Вайнштейн, Коммерсантъ / купить фото
Департамент транспорта отчитался о работе эвакуаторов в Москве за семь месяцев. Всего за это время на штрафстоянки было перемещено 64 тыс. автомобилей. Таким образом, в среднем ежесуточно с улиц Москвы увозилось около 300–320 автомобилей. Только за март эвакуаторы увезли 22 тыс. машин.
Столичные власти начали брать плату за перемещение неправильно припаркованных машин с 15 сентября 2013 года. Эта мера обеспечения применяется при ряде нарушений ПДД, но чаще всего — при стоянке в запрещенных местах. До сентября за перемещение машин деньги не брали. Тариф варьируется от 3 тыс. до 7 тыс. руб. в зависимости от мощности двигателя автомобиля. К примеру, перемещение Lada Samara обходится водителю в 3 тыс. руб., а BMW X5 — в 7 тыс. руб. Еще нужно заплатить штраф 3 тыс. руб. за нарушение правил стоянки. Исходя из того, что средняя цена перемещения легковой машины в Москве составляет 5 тыс. руб., всего с 15 сентября водители заплатили на эвакуацию около 300 млн руб.
На сегодняшний день в Москве действует 305 эвакуаторов. 155 принадлежат ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП, структура департамента транспорта), из них пять могут перемещать грузовики массой до 90 тонн. Еще 150 эвакуаторов принадлежат ООО «Сервис-Интегратор» и ООО «Мосгорлогистик», с ними власти заключили контракты на пять лет. ООО «Сервис-Интегратор» получит до конца 2018 года 1,7 млрд руб., из них 342,8 млн руб.— в 2014 году. ООО «Мосгорлогистик» получит за пять лет 1,8 млрд руб., из них в 2014 году — 743 млн руб. Никаких дополнительных денег в зависимости от количества эвакуированных машин компании не заработают. Все эвакуаторы оформлены в единой зеленой гамме ГКУ АМПП. Кроме того, в городе работают еще несколько десятков оранжевых эвакуаторов ГБУ «Городская служба перемещения транспортных средств». В отличие от АМПП, ГБУ информирует водителей о том, куда едут эвакуаторы.
С расширением парка эвакуаторов автомобили стали гораздо чаще увозить не только из центральных районов города, но и с периферии. Бригада эвакуаторов постоянно дежурит, в частности, на Ленинградском шоссе, круглосуточно перемещая машины от станций метро «Динамо», «Аэропорт» и «Сокол». В соцсетях работа спецтехники вызывает крайнее возмущение: эвакуаторы даже шутливо называют «зелеными крокодилами». А АМПП, в свою очередь, на днях опубликовала список машин нарушителей, которые чаще всего увозят на штрафстоянки.
Отметим, в феврале 2013 года московский юрист Леонид Вэскер обращался в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) Москвы с требованием отменить тариф на перемещение. По его мнению, привязка к мощности ничем не обоснована. Юрист считает, что цена может быть привязана, к примеру, к протяженности маршрута перемещения автомобиля, а также к весу. Однако ФАС не нашла никаких нарушений.