В условиях экономической стагнации принципиальную роль для сохранения темпов развития бизнеса играют долгосрочные доверительные отношения с партнерами, постоянная работа над качеством, оптимизация процессов. Нижегородский филиал Федеральной грузовой компании считает эти факторы главными в своей работе, ежегодно наращивая клиентскую базу, обновляя подвижной состав и демонстрируя рост по ключевым параметрам.
Для Нижегородского филиала ОАО «ФГК» истекший год был годом стабильной работы. Общий объем погрузки на полигоне Горьковской железной дороги превысил 2,7 млн тонн — компания погрузила более 51 тыс. вагонов, что почти втрое больше, чем в 2012 году. В разы вырос и объем среднесуточной погрузки — 140 вагонов вместо 50 в 2012 году. Наибольшие темпы роста по сравнению с прошлым годом отмечены в погрузке строительных грузов, промышленного сырья, лесных грузов и нефти.
Позитивной динамикой для компании отмечено и начало этого года. Так, в январе-феврале 2014 года общий объем погрузки Нижегородского филиала ОАО «ФГК» составил почти 400 тыс. тонн грузов (более 7,4 тыс. вагонов). При этом наибольший рост пришелся на погрузку в полувагоны — почти 4,4 тыс. единиц с начала года. Среднесуточная погрузка выросла более чем в два раза по сравнению с тем же периодом 2013 года и достигла 126 вагонов. Так же стабильно растет и погрузка в другие виды подвижного состава: в крытые вагоны, платформы, цистерны.
«Главная задача этого года — укрепление позиций на рынке грузовых железнодорожных перевозок за счет собственных преимуществ: долгосрочных партнерских взаимоотношений, постоянного повышения коммерческой привлекательности подвижного состава, оптимизации бизнес-процессов», — говорит директор Нижегородского филиала ОАО «ФГК» Иван Климец, подчеркивая, что индивидуальный подход в отношениях с клиентами традиционно остается для компании базовым принципом ведения бизнеса. На данный момент в числе клиентов Нижегородского филиала такие крупнейшие на своих рынках игроки, как ОАО «Выксунский металлургический завод», ОАО «Свет», ОАО «Казаньоргсинтез», Муромский завод железобетонных конструкций, ОАО «Арзамасский машиностроительный завод», ЗАО «Добрятинское карьероуправление», Кировский станкостроительный завод, ОАО «Муромский стрелочный завод», ООО «ПГЗ Декор-1» и другие.
Одним из важных для компании тактических решений этого года стало соглашение, подписанное на федеральном уровне руководством ОАО «ФГК» и ОАО «РЖД» по оптимизации схем перевозок порожних вагонов. Суть нового механизма, называемого «технологический аутсорсинг», состоит в оптимизации перемещения порожних вагонов на основе принципов сетевой регулировки управления «обезличенным парком». Согласно схеме, разработанной двумя компаниями, заключение договоров с клиентами, осуществление расчетов, ответственность за своевременное обеспечение вагонами будут по-прежнему находиться в зоне ответственности ОАО «ФГК». Компания в рамках «технологического аутсорсинга» сохранит за собой обязательства по гарантированному предоставлению подвижного состава для всех своих клиентов, включая обеспечение государственных перевозок. После предъявления ОАО «ФГК» порожних вагонов к отправлению они обезличиваются, и их передислокация будет организована ОАО «РЖД» на принципах инвентарного парка с учетом оптимальной логистики и эффективной организации перевозочного процесса.
В Нижегородском филиале ОАО «ФГК» оптимизацию логистики порожних вагонопотоков называют одним из важнейших факторов повышения эффективности использования подвижного состава, выгодным для всех участников процесса. «Это своевременный и важный шаг. Новая модель управления парком позволит обеспечить бизнес-интересы как с точки зрения рационального использования провозных и перерабатывающих способностей инфраструктуры, так и минимизации затрат на порожний пробег вагонов», — отмечает Иван Климец.